虽然降低了供气量，但没有降低气缸的排气量，气缸所消耗的循环功并不减小，这种调节方法为（）调节。A、切断吸气B、节流吸气C、全程顶开吸气阀D、回流

虽然降低了供气量，但没有降低气缸的排气量，气缸所消耗的循环功并不减小，这种调节方法为（）调节。

  • A、切断吸气
  • B、节流吸气
  • C、全程顶开吸气阀
  • D、回流

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EGR率等于()和()的比率。 A、再循环的废气量B、吸入气缸的进气量C、排出气缸的废气量D、再循环废气量+吸入气缸的空气量
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余隙系数对压缩机排气量有着重要影响,余隙系数的概念是()。 A、气缸的容积与吸气量之比B、活塞扫过的容积与吸气量之比C、活塞在气缸中没扫过的体积与气缸容积之比D、活塞扫过的体积与气缸容积之比
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往复式压缩机的实际排气量等于活塞所扫过的气缸容积。此题为判断题(对，错)。
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下列关于内燃机排气量的说法中，正确的是(　)。　　A.内燃机的排气量等于活塞从上止点到下止点所走过的容积　　B.内燃机的排气量等于各气缸的总容积之和　　C.内燃机的排气量等于各气缸燃烧室容积之和　　D.内燃机的排气量等于各气缸的工作容积之和
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下列关于内燃机排气量的说法中，正确的是()。A:内燃机的排气量等于活塞从上止点到下止点所走过的容积B:内燃机的排气塞等手各气缸的总容积之和C:内燃机的排气量等于各气缸燃烧室容积之和D:内燃机的排气量等于各气缸的工作容积之和
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虽然降低了供气量，但没有降低气缸的排气量，气缸所消耗的循环功并不减小，这种调节方法为（）调节。A、切断吸气B、节流吸气C、全程顶开吸气阀D、回流
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压缩机实际排气量总是小于实际吸气量，这是因为气缸存在（）的影响。
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（）是在一定的排气压力下，单位排气量所消耗的功
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往复式压缩机的实际排气量等于活塞所扫过的气缸容积。
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压缩机气缸有故障对排气量有何影响？
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压缩机的输气系数是指（）之比。A、理论排气量与实际排气量B、实际排气量与理论排气量C、余隙容积与气缸工作容积D、气缸工作容积与气缸总容积
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影响排气量的气缸故障有哪些？
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排气量不足是因为气缸余隙过小造成气量不足
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活塞式空压机的温度系数表征了（）引起的排气量损失A、吸气从气缸吸热B、排气从气缸内吸热C、气缸散热D、A+C
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压缩机的输气系数指（）之比。A、理论排气量与实际排气量B、实际排气量与理论排气量C、余隙容积与气缸工作容积D、气缸工作容积与气缸总容积
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四冲程内燃机迟闭排气门可以（）A、减少活塞强制排气所消耗的推出功B、降低气缸内残余废气量C、增加气缸空气充量D、避免因排气流动截面积过早减少而造成的排气阻力的增加
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工作容积与燃烧室容积之和叫（）。A、气缸排气量B、气缸进气量C、气缸总容量
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我们核保时通常所说的排气量指的是（）的排气量.A、气缸B、发动机C、气囊D、车架
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气缸有故障对排气量有何影响？
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排气门早开晚关是为了减少气缸内的残余废气量和排气过程消耗的功，减少残余废气量，相应的也会增加进气量。
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气缸工作容积乘以发动机的气缸数等于发动机的排气量。
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单选题压缩机的输气系数是指（）之比。A理论排气量与实际排气量B实际排气量与理论排气量C余隙容积与气缸工作容积D气缸工作容积与气缸总容积
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单选题虽然降低了供气量，但没有降低气缸的排气量，气缸所消耗的循环功并不减小，这种调节方法为（）调节。A切断吸气B节流吸气C全程顶开吸气阀D回流
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单选题我们核保时通常所说的排气量指的是（）的排气量.A气缸B发动机C气囊D车架
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单选题工作容积与燃烧室容积之和叫（）。A气缸排气量B气缸进气量C气缸总容量
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单选题根据所测内燃机示功图计算出的面积是（）。A内燃机一个循环的指示功B内燃机一个循环的有效功C所测气缸一个循环的指示功D所测气缸一个循环的有效功
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单选题往复式压缩在工作时一般在气缸内都留有余隙，余隙的存在对吸、排气量的影响是（）。A没有影响B使吸、排气量增加C使吸、排气量减小D不好说
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填空题（）是在一定的排气压力下，单位排气量所消耗的功
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