高速铁路路路基与桥梁、路基与涵洞等横向结构物、路基与隧道、路堤与路堑都应设置过渡段。 ( ) 此题为判断题(对，错)。
高速铁路正线接触网支柱侧面限界，在一般路基区段应不小于（）米。
挤塑板的应用范围包括（）A、钢结构屋面B、广场地面C、地面冻胀控制D、机场跑道路基E、高速铁路路基
高速铁路路基的设计理念由原来的以（）控制逐步转变为以（）控制，严格控制路基（）。
在高速铁路路基面设计时，其宽度要大于普通铁路路基面宽度，为什么？
在目前路基本体填筑标准的条件下，控制高速铁路路基工后沉降的关键是（）。A、控制地基沉降B、控制路基本体沉降C、地基本体沉降
高速铁路路基排水设施结构设计使用年限应为（）年，路基边坡防护结构设计使用年限应为60年。
问答题高速铁路路基与一般铁路路基的本质区别是什么？
填空题高速铁路正线接触网支柱侧面限界，在一般路基区段应不小于（）米。
问答题与普通铁路路基相比，高速铁路路基有何技术特点？
判断题高速铁路路路基与桥梁、路基与涵洞等横向结构物、路基与隧道、路堤与路堑都应设置过渡段。A对B错
填空题高速铁路路基的设计理念由原来的以（）控制逐步转变为以（）控制，严格控制路基（）。
填空题高速铁路，（）是路基工程设计的主要控制因素。
判断题高速铁路路基面在无砟轨道正线曲线地段一般不加宽。A对B错
问答题在高速铁路路基面设计时，其宽度要大于普通铁路路基面宽度，为什么？