我国现采用的高程系统为（）A、1956年黄海高程系统B、1985年国家高程基准C、吴淞高程系统

我国现采用的高程系统为（）

  • A、1956年黄海高程系统
  • B、1985年国家高程基准
  • C、吴淞高程系统

相关考题：

新建铁路的高程系统应采用()。 A、1985年国家高程基准B、1956年黄海高程系统C、假定高程系统D、地方高程系统
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目前国内建筑工程设计项目用地竖向规划时常用的、统一的水准高程系统是：Ⅰ.56黄海高程系统基准Ⅱ.85高程基准Ⅲ.吴淞高程基准Ⅳ，珠江高程基准Ⅴ.75渤海高程基准( )A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣB.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅤC.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤD.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
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测区的高程系统，宜采用（ ）。A.国家高程基准B.黄海高程C.原高程系统D.假定高程系统
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我国自1988年1月1日起开始采用( )作为高程起算的统一基准。A、1985国家高程基准 B、废黄河高程系C、冻结吴淞高程系D、56黄海高程基准
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我国自1988年1月1日起开始采用( )作为高程起算的统一基准。A.1985国家高程基准B.废黄河高程系C.冻结吴淞高程系D.56黄海高程基准
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我国规定采用的高程系统是正常高系统，高程起算依据是()A:国家黄海85高程基准B:国家东海85高程基准C:国家渤海85高程基准D:国家南海85高程基准
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界线测绘的高程坐标系统宜采用 ( )A．1956年黄海高程系 B．1985年国家高程基准C．独立坐标系 D．吴淞高程系
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界线测绘的高程坐标系统宜采用()A:1956年黄海高程系B:1985年国家高程基准C:独立坐标系D:吴淞高程系
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我国目前采用的高程基准市（）。A、高斯平面直角坐标B、1980年国家大地坐标系C、黄海高程系统D、1985国家高程基准
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我国现采用的高程系统为（）。A、1956年黄海高程系统B、1985国家高程基准C、吴淞高程系统D、青岛高程系统
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我国目前所采用的平均海水面称为（），由此推算出的水准原点的高程为（）m。A、1956年黄海高程系统 72.260B、1985国家高程基准 72.260C、1956年黄海高程系统 72.289D、1985国家高程基准 72.289
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我国1987年后采用的高程系统为（）。A、黄海高程系统B、青岛高程基准C、1985国家高程基准D、1985国家高程系统
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我国目前采用的高程系统是（）A、1985国家高程基准B、1978年北京高程系C、1956年黄海高程系D、1978年西安高程系
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高速铁路的高程系统应采用（）高程基准。A、1985国家B、1956年黄海C、吴淞
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目前，我国采用的高程系统是（）A、黄海高程B、1985国家高程基准C、吴淞高程D、平均海面高程
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解放后，我国采用的高程系统有（）。A、1954年北京高程B、1956年黄海高程系统C、1980年西安高程系统D、1985年国家高程基准
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我国现采用的高程系统为1956年黄海高程系。
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海图高程是通过不同的高程系统以不同的基准面和大地控制点控制的。我国高程基准面采用（）。A、黄海平均海面B、理论最低潮面C、1985国家高程基准D、吴淞零点
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我国目前采用的高程基准是（）。A、高斯平面直角坐标B、1980年国家大地坐标系C、黄海高程系统D、1985年国家高程基准
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单选题我国自1988年1月1日起开始采用（）作为高程起算的统一基准。A1985国家高程基准B废黄河高程系C冻结吴淞高程系D56黄海高程基准
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单选题目前，我国采用的高程系统是（）A黄海高程B1985国家高程基准C吴淞高程D平均海面高程
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单选题我国现采用的高程系统为（）。A1956年黄海高程系统B1985国家高程基准C吴淞高程系统D青岛高程系统
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单选题我国1987年后采用的高程系统为（）。A黄海高程系统B青岛高程基准C1985国家高程基准D1985国家高程系统
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单选题海图高程是通过不同的高程系统以不同的基准面和大地控制点控制的。我国高程基准面采用（）。A黄海平均海面B理论最低潮面C1985国家高程基准D吴淞零点
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单选题我国现采用的高程系统为（）A1956年黄海高程系统B1985年国家高程基准C吴淞高程系统
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单选题我国目前所采用的平均海水面称为（），由此推算出的水准原点的高程为（）m。A1956年黄海高程系统 72.260B1985国家高程基准 72.260C1956年黄海高程系统 72.289D1985国家高程基准 72.289
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单选题高速铁路的高程系统应采用（）高程基准。A1985国家B1956年黄海C吴淞
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