关于制动系的检查、调整,甲认为:制动踏板自由行程的调整大多通过调节推杆长度的方法来实现,将推杆长度缩短,可以增大自由行程;乙认为:检查真空助力器时,用力踩几次制动踏板,若踏板位置有所下降,说明真空助力器正常;正确的是()。A、甲B、乙C、甲和乙D、均不是

关于制动系的检查、调整,甲认为:制动踏板自由行程的调整大多通过调节推杆长度的方法来实现,将推杆长度缩短,可以增大自由行程;乙认为:检查真空助力器时,用力踩几次制动踏板,若踏板位置有所下降,说明真空助力器正常;正确的是()。

  • A、甲
  • B、乙
  • C、甲和乙
  • D、均不是

相关考题:

制动总泵推杆长度的改变,可调整制动踏板自由行程。 ( )此题为判断题(对,错)。

调整制动踏板自由行程属()保养。

下列()是一级维护作业项目。A、离合器踏板自由行程的调整B、车轮制动器的调整C、轮胎的换位D、制动踏板的更换

安全检视汽车制动踏板,其自由行程按个人驾驶习惯调整。()

进行制动踏板的检查与调整应当按照什么顺序?()A、踏板高度 — 制动开关位置 — 踏板自由行程B、踏板自由行程 — 制动开关位置 — 踏板高度C、制动开关位置 — 踏板自由行程 — 踏板高度D、可以按照任何顺序进行制动踏板的检查与调整

完成鼓式制动器的安装程序后,为什么必须数次踩下制动踏板?() A、调整制动蹄与制动鼓之间的间隙B、调整驻车制动器拉线的长度C、调整制动踏板的行程D、检查制动器的性能

()的长短可反映出制动系调整的状况,特别是制动踏板自由行程调节器调整是否合适。A、制动系反映时间B、制动减速度上升时间C、制动释放时间D、制动减速度下降时间

个别车轮制动拖滞是由于()A、制动液的原因B、制动间隙过大C、制动踏板自由行程调整不当D、制动间隙过小

制动踏板的检查和调整应按什么顺序进行()A、踏板高度-制动开关位置-踏板自由行程B、踏板自由行程-制动开关位置-踏板高度C、制动开关位置-踏板自由行程-踏板高度D、可按任意顺序进行检查

制动踏板过低的原因之一为自由行程太大,排除方法是()。A、调整间隙B、调整行程C、调整弹簧D、调整压盘

液压制动踏板自由行程是通过调整制动蹄与制动鼓的间隙来调整。

()调整不当,会使汽车产生制动跑偏故障。A、方向器自由行程过大B、制动踏板自由行程过小C、前轴轴承间隙过松D、左右制动蹄与鼓间隙大小

液压踏板自由行程是通过改变()来调整的A、制动蹄与制动鼓间隙B、总泵推杆轴承C、制动凸轮轴凸轮偏转角转角度大小D、制动凸轮轴厚度

制动踏板自由行程大于规定值,必须调整。

液压制动踏板自由行程是通过改变()调整。A、制动蹄与制动鼓间隙B、总泵推杆长度C、制动凸轮轴凸轮偏转角度大小D、制动凸轮轴凸轮的厚度

制动系制动踏板自由行程的应如何进行检查与调整?

汽车液压制动系统踏板自由行程的大小可通过调整()与活塞间的间隙值来实现。

采用叉形接头方式与制动踏板臂相连接的制动总泵推杆,通过()叉形接头就可改变推杆长度,实现制动踏板自由行程的调整。A、锁紧B、弯曲C、旋动D、更换

制动踏板自由行程大于规定值,应该()。A、调整B、调大C、继续使用D、以上均正确E、无要求

发生制动跑偏故障,经检查一侧制动鼓和轮毂轴承过热,应()。A、调整前轮外倾角B、调整过热侧制动器间隙和轴承预紧度C、调整前束D、调整制动踏板自由行程

调整气压制动踏板自由行程的调整拉杆长度,拉杆伸长,自由行程增大,反之减小

调整制动踏板的操作步骤中,()是符合工艺操作规程。A、当检查制动踏板的高度时,必须调整踏板推杆B、通过调整主缸推杆来完成制动踏板行程余量的调整C、调整了制动踏板的自由行程后,应调整制动主缸推杆的长度D、为了检查制动踏板最大行程余量,应在停止发动机并拉紧驻车制动器时踩下踏板

单选题完成鼓式制动器的安装程序后,为什么必须数次踩下制动踏板?()A调整制动蹄与制动鼓之间的间隙B调整驻车制动器拉线的长度C调整制动踏板的行程D检查制动器的性能

单选题关于后轮制动器的调整,说法不正确的是()。A制动踏板自由行程为0-30mmB可通过旋转拉杆螺母对后制动器进行调整C若自由行程过大,则顺时针旋转调节螺母D若自由行程过小,则逆时针旋转调节螺母

填空题制动踏板自由行程的调整,大多通过调节()的方法来实现。将推杆长度缩短,可以()自由行程;加长则可以()自由行程。

单选题进行制动踏板的检查与调整应当按照什么顺序?()A踏板高度 — 制动开关位置 — 踏板自由行程B踏板自由行程 — 制动开关位置 — 踏板高度C制动开关位置 — 踏板自由行程 — 踏板高度D可以按照任何顺序进行制动踏板的检查与调整

单选题()的长短可反映出制动系调整的状况,特别是制动踏板自由行程调节器调整是否合适。A制动系反映时间B制动减速度上升时间C制动释放时间D制动减速度下降时间