活塞在制造中,其头部有一定锥度,主要是考虑()。A、节省材料B、可减少往复运动的惯性力C、润滑可靠D、活塞在工作中受热不均匀
活塞在制造中,其头部有一定锥度,主要是考虑()。
- A、节省材料
- B、可减少往复运动的惯性力
- C、润滑可靠
- D、活塞在工作中受热不均匀
相关考题:
当活塞在上止点位置时,活塞在气缸中向一侧倾斜,当活塞在下止点时,活塞在缸居中,这种现象的原因可能是()造成的。 A、主轴颈中心线与曲柄销中心线不平行B、大端轴承上瓦偏磨C、曲柄销单面锥度D、曲柄销锥度
当活塞在上、下止点位置时,活塞在气缸中均向同一侧倾斜造成这种情况的原因可能是______。 A.曲柄销纵向锥度B.连杆大端轴承上瓦偏磨C.曲柄销单面锥度D.曲柄销纵向锥度或连杆大端轴承上瓦偏磨
当活塞在上止点位置时,活塞在气缸中向一侧倾斜,当活塞在下止点时,活塞在缸中居中,这种现象的原因可能是______造成的。 A.主轴颈中心线与曲柄销中心线不平行B.大端轴承上瓦偏磨C.曲柄销单面锥度D.曲柄销锥度
当曲柄销纵向不均匀磨损后产生锥度时,将会引起______变化。 A.活塞在上、下止点位置时,活塞在气缸中向两侧倾斜B.活塞在上、下止点位置时,活塞向同一侧倾斜C.活塞在上、下止点位置时,活塞在气缸中均居中D.活塞在上、下止点位置时,活塞在气缸中分别向首、尾倾斜
曲柄销外侧有单边锥度,大头在尾向,造成活塞在上、下止点的失中状态是()A、上止点首倾(头部倾向船首方向),下止点尾倾B、上止点首倾,下止点对中C、上止点对中,下止点首倾D、上止点尾倾,下止点对中
筒形活塞式柴油机运动部件中,活塞在上、下止点时均向同一方向倾斜,可能的原因是() ①曲柄销有单边锥度 ②曲柄销有锥度 ③连杆大端轴承上瓦偏磨 ④连杆小端轴承有偏磨 ⑤曲柄销轴线与曲轴轴线不平行 ⑥曲轴有轴向位移A、②③④B、①④⑤C、③⑤⑥D、②④⑤
单选题当曲柄销产生锥度时,将会引起()的变化。A活塞在上、下止点位置时,活塞在气缸中紧靠同一侧B活塞在上、下止点位置时,活塞向同一侧倾斜C活塞在上、下止点位置时,活塞在气缸中均居中D活塞在上、下止点位置时,活塞在气缸中分别向首、尾倾斜
单选题曲柄销外侧有单边锥度,大头在尾向,造成活塞在上、下止点的失中状态是()A上止点首倾(头部倾向船首方向),下止点尾倾B上止点首倾,下止点对中C上止点对中,下止点首倾D上止点尾倾,下止点对中
单选题当活塞在上、下止点位置时,活塞在气缸中均向同一侧倾斜,造成此种情况的原因是()。A曲柄销锥度B曲柄销失圆C曲柄销单面锥度D曲柄销圆柱度误差过大