活塞在制造中，其头部有一定的锥度，主要是考虑了（）的原因。A、节省材料B、减少往复惯性力C、活塞工作时受力不均D、温度的变化
活塞在制造中，其头部有一定的锥度，主要是考虑了（）的原因。
- A、节省材料
- B、减少往复惯性力
- C、活塞工作时受力不均
- D、温度的变化
相关考题：
当活塞在上止点位置时,活塞在气缸中向一侧倾斜,当活塞在下止点时,活塞在缸居中,这种现象的原因可能是()造成的。 A、主轴颈中心线与曲柄销中心线不平行B、大端轴承上瓦偏磨C、曲柄销单面锥度D、曲柄销锥度
测量发现,活塞在近上、下止点位置时在气缸中倾斜,近下止点位置时居中,即近上止点时活塞与气缸在首、尾方向上间隙不等,近下止点时相等,这是由于______原因造成的。 A.曲柄销颈产生锥度B.曲柄销颈产生单面锥度C.主轴颈产生锥度D.主轴颈产生单面锥度
当活塞在上、下止点位置时,活塞在气缸中均向同一侧倾斜造成这种情况的原因可能是______。 A.曲柄销纵向锥度B.连杆大端轴承上瓦偏磨C.曲柄销单面锥度D.曲柄销纵向锥度或连杆大端轴承上瓦偏磨
当活塞在上止点位置时,活塞在气缸中向一侧倾斜,当活塞在下止点时,活塞在缸中居中,这种现象的原因可能是______造成的。 A.主轴颈中心线与曲柄销中心线不平行B.大端轴承上瓦偏磨C.曲柄销单面锥度D.曲柄销锥度
曲柄销外侧有单边锥度，大头在尾向，造成活塞在上、下止点的失中状态是（）A、上止点首倾（头部倾向船首方向），下止点尾倾B、上止点首倾，下止点对中C、上止点对中，下止点首倾D、上止点尾倾，下止点对中
筒形活塞式柴油机运动部件中，活塞在上、下止点时均向同一方向倾斜，可能的原因是（） ①曲柄销有单边锥度 ②曲柄销有锥度 ③连杆大端轴承上瓦偏磨 ④连杆小端轴承有偏磨 ⑤曲柄销轴线与曲轴轴线不平行 ⑥曲轴有轴向位移A、②③④B、①④⑤C、③⑤⑥D、②④⑤
单选题当曲柄销产生锥度时，将会引起（）的变化。A活塞在上、下止点位置时，活塞在气缸中紧靠同一侧B活塞在上、下止点位置时，活塞向同一侧倾斜C活塞在上、下止点位置时，活塞在气缸中均居中D活塞在上、下止点位置时，活塞在气缸中分别向首、尾倾斜
单选题曲柄销外侧有单边锥度，大头在尾向，造成活塞在上、下止点的失中状态是（）A上止点首倾（头部倾向船首方向），下止点尾倾B上止点首倾，下止点对中C上止点对中，下止点首倾D上止点尾倾，下止点对中
单选题筒形活塞式柴油机运动部件中，活塞在上、下止点时均向同一方向倾斜，可能的原因是（） ①曲柄销有单边锥度 ②曲柄销有锥度 ③连杆大端轴承上瓦偏磨 ④连杆小端轴承有偏磨 ⑤曲柄销轴线与曲轴轴线不平行 ⑥曲轴有轴向位移A②③④B①④⑤C③⑤⑥D②④⑤
单选题当活塞在上、下止点位置时，活塞在气缸中均向同一侧倾斜，造成此种情况的原因是（）。A曲柄销锥度B曲柄销失圆C曲柄销单面锥度D曲柄销圆柱度误差过大