ECU在自动方式时,如何控制同步?A、大马力控制N1,小马力控制N2B、大马力控制N2,小马力控制N1C、控制N1

ECU在自动方式时,如何控制同步?

  • A、大马力控制N1,小马力控制N2
  • B、大马力控制N2,小马力控制N1
  • C、控制N1

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降压变压器一次线圈N1和二次线圈N2,其匝数关系是()A:N1>N2B:N1C:N1=N2D:无法确定

在过去的三年里,13~16岁的少年中驾驶或乘坐大马力摩托车时因事故受伤或死亡的人数持续增加。这些大马力摩托车对16岁以下的少年来说实在是太难对付了,即使他们这个年龄中那些训练有素的骑手都缺乏灵活控制它们的能力。上述这段话看起来最像是要通过一个法律来禁止:A.16岁以下的少年驾驶大马力摩托车。B.13~16岁之间的少年驾驶大马力摩托车。C.13岁以下的少年驾驶大马力摩托车。D.16岁以下的少年拥有大马力摩托车。E.16岁以下的少年乘坐大马力摩托车。

()目的就是要防止车辆尤其是大马力车子,在起步、再加速时驱动轮打滑现象,以维持车辆行驶方向的稳定性。A、驱动防滑系统B、电子差速锁C、牵引力控制系统D、防抱死制动系统

电子控制装置,如果计算机一个通道坏了,还能继续工作吗()A、不能继续工作B、使用备用N1控制C、自动切换到另一通道工作D、使用备用N2控制

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数字控制系统的被测转速由n1变为n2时,引起测量计数值改变了一个字,则测速装置的分辩率定义为Q =n1-n2。要使系统控制精度越高,则()。A、Q越大B、Q越小C、n1越大D、n1越小

如果用N表示塔板效率,N1表示理论塔板数,N2表示实际塔板数,则N等于()。A、N1×N2B、N2/N1C、N1/N2D、1/(N1×N2)

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发动机电子控制(EEC)为以下哪项提供红线超速保护()A、仅Nl,在正常和备用方式B、仅N2,在正常和备用方式C、Nl和N2,在正常方式D、N1和N2,在正常和备用方式

在备用方式下,发动机电子控制提供哪些保护()A、N1.N2和EGT红色工作极限B、N2和EGT红色工作极限C、N1和EGT红色工作极限D、N1和N2红色工作极限

按EPR值控制推力的发动机电子控制,如果EPR测量有问题,如何继续控制发动机推力()A、自动转换到N1控制B、驾驶员自己控制C、按N2转速控制D、按EGT控制

以EPR表征推力的EEC控制,EPR控制回路失效().A、转到N2控制B、转到N1控制C、转到EGT控制D、转到故障-安全状态

MEC和PMC的控制参数和相互关系为()A、MEC控制N2,PMC控制N1,PMC电控偏置MECB、MEC和PMC共同控制N1C、MEC控制N2,PMC控制N1,MEC电控偏置PMCD、MEC控制N2,PMC控制N1,两者之间没有关系

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PMC是如何控制N1的()A、PMC通过电动活门直接控制的N1B、PMC通过改变N1的负载控制的N1C、PMC通过低压级放气活门控制的N1D、PMC通过MEC间接控制的N1

因为MEC只控制N2,当推力手柄前推,MEC直接控制N2转速上升时,则N1转速()A、不变,等待N1指令B、不变,等待PMC的控制指令C、与N2上升同样的转速D、随动N2的上升而上升,转速上升量与N2不一定相同

协调控制方式是为蓄热量小的大型单元机组的()而设计的。A、程序控制B、自动控制C、集中控制D、程序控制和自动控制

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