汽车制动时,制动力的大小取决于()。 A.汽车的载质量B.制动力矩C.车速D.轮胎与地面的附着条件
汽车车轮上的最大制动力，取决于轮胎与路面的附着力。在道路设计中，确定附着系数时，一般采用路面状况为( )时的值。A、干燥B、潮湿C、泥泞D、冰滑
汽车制动时制动力的大小取决于制动力矩与()。 A汽车的载质量B制动时间C车速D轮胎与地面的附着条件
滚动阻力系数与（）、车速、轮胎的构造、材料和轮胎气压有关。A、行驶速度B、路面种类C、附着系数D、汽车形状
汽车行驶的滚动阻力，主要是（）引起的。A、地面和轮胎的刚性摩擦B、地面和轮胎的变形C、汽车的流线型好坏
汽车在松软路面上行驶，降低轮胎气压可使（），从而提高其通过性能。A、附着系数增加B、滚动阻力减少C、滚动阻力增加，附着系数减少D、滚动阻力增加
轮胎与汽车悬架共同作用：缓和汽车行驶时收到的振动和（）。A、冲击B、共振C、撞击D、打击
汽车行驶中出现侧滑的原因是车轮上的切向和法向反作用力小于轮胎与地面的附着力。
汽车的驱动力必须大于地面与轮胎附着力，汽车才能正常行驶。
汽车正常行驶过程中所受到的滚动阻力，主要是由于车轮滚动时轮胎与路面的变形产生的，其数值的大小与汽车总重力、轮胎结构和气压以及路面的性质有关。
汽车制动时，制动力的大小取决于（）。A、汽车的载质量B、制动力矩C、车速D、轮胎与地面的附着条件
汽车行驶的主要条件有（）。A、汽车变速时必须克服惯性阻力B、汽车的牵引力必须能够克服汽车的各项行驶阻力C、牵引力必须小于或等于轮胎与路面的附着力D、制动力必须大于或等于由于路面结构而产生的力
汽车制动时，车轮上的最大制动力，取决于（）。A、汽车的速度B、制动器的质量C、轮胎的大小D、轮胎与路面的附着力
通过同地面的附着力而使车轮获得行驶驱动力，同时可吸收行驶时产生的振动，保护行驶机构，使汽车行驶平衡的是（）。A、车架B、车轮C、轮胎D、悬架
汽车行驶时的滚动阻力，主要取决于（）。A、地面和轮胎的刚性摩擦B、地面状态和轮胎的变形C、车身的流线性好坏
在冰雪道路上行驶时，轮胎与路面的附着力降低，车辆制动距离延长。
汽车在无路、坏路、沙土路和翻浆路的条件下行驶，由于路面附着系数降低和车轮滚动阻力减小，会使汽车动力性能大大降低。
汽车在坏路或无路条件行驶其主要的使用特性是（）A、轮胎与路面间的附着和系数增大，车轮的滚动阻力系数减小B、轮胎与路面间的附着系数减小，车轮的滚动阻力系数增大C、轮胎与路面间的附着系数和车轮的滚动阻力系数减小D、轮胎与路面间的附着系数和车轮的滚动阻力系数增大
汽车在松软路在上行驶，降低轮胎气压可以使（ ），从而提高其通过性能。A、附着系数增加B、滚动阻力减少，附着系数增加C、滚动阻力增大，附着系数减少D、滚动阻力减少
汽车制动力的大小取决于（）A、制动力矩的大小B、轮胎与路面的附着条件C、脚踏踏板的力D、制动力矩和轮胎与路面的附着力
汽车制动力的大小取决于（）。A、制动力矩的大小B、轮胎与路面附着条件C、脚踏踏板的力D、制动力矩和轮胎与路面附着力
多选题汽车正常行驶过程中所受到的滚动阻力，主要是由于车轮滚动时轮胎与路面的变形产生的，其数值的大小与（）有关。A汽车总重力B轮胎结构C气压D路面的性质
单选题汽车制动时，制动力的大小取决于（）A真空助力器的力B制动力矩C轮胎与地面的摩擦力D轮胎与地面的附着条件
多选题汽车制动时，制动力的大小取决于（）。A汽车的载质量B制动力矩C车速D轮胎与地面的附着条件
多选题附着系数与（）有关。A路面的材料B路面状况C轮胎结构及汽车的行驶速度D汽车质量
判断题汽车正常行驶过程中所受到的滚动阻力，主要是由于车轮滚动时轮胎与路面的变形产生的，其数值的大小与汽车总重力、轮胎结构和气压以及路面的性质有关。A对B错
多选题汽车的制动性不仅取决于制动系的性能，还与（）有密切关系。A汽车的行驶性能B轮胎的机械特性C道路的附着条件D与制动操作有关的人体工程特性