桥式起重机“主梁连接焊缝或彬架节点焊缝有开焊处”的现象，引起的可能原因有（）。A、原焊接质量差，有气孔、漏焊等焊接缺陷B、大车啃轨咬道所致C、超负荷使用，使腹板失稳所致D、制造时焊接工艺不当，焊接内应力与工作应力叠加所致或运输存放不当所致
桥式起重机“主梁连接焊缝或彬架节点焊缝有开焊处”的现象，引起的可能原因有（）。
- A、原焊接质量差，有气孔、漏焊等焊接缺陷
- B、大车啃轨咬道所致
- C、超负荷使用，使腹板失稳所致
- D、制造时焊接工艺不当，焊接内应力与工作应力叠加所致或运输存放不当所致
相关考题：
桥式起重机故障中，属于金属结构发生故障的有：()。A、主梁腹板或盖板发生疲劳裂纹B、主梁腹板有波浪形变形C、主梁各拼接焊缝或桁架节点焊缝脱焊D、吊钩变形E、钢丝绳断丝F、无法通电G、制动器失灵H、接触器损坏I、整个电动机均匀过热J、起重机运行
下面直接影响钢闸门安全运行的一类焊缝是（）。 （A.闸门主梁、边梁、支臂的腹板及翼缘板的对接焊缝。 （B.闸门吊耳板、吊杆的对接焊缝。 （C.闸门主梁与边梁腹板连接角焊缝及翼缘板连接的对接焊缝。 （D.转向吊杆的组合焊缝及角焊缝。 （E.拦污栅的吊耳板与吊杆的对接焊缝。
某钢结构平台承受静力荷载，钢材均采用Q235钢。该平台有悬挑次梁与主梁刚接。假定，次梁上翼缘处的连接板需要承受由支座弯矩产生的轴心拉力设计值N=360kN。假定，主梁与次梁的刚接节点如图1-12所示，次梁上翼缘与连接板采用角焊缝连接，三面围焊，焊缝长度一律满焊，焊条采用E43型。试问，若角焊缝的焊脚尺寸hf=8mm，次梁上翼缘与连接板的连接长度L（mm）采用下列何项数值最为合理？（A）120 （B）260 （C）340 （D）420
2013年7月，某船厂建造的一艘68m干货船下水后，经验船师现场检验时发现尾轴架和船底板的连接处有渗水现象。重新进坞检查后发现该处焊缝开焊。经查，该处焊缝使用的是J422焊条，而非低氢型焊接材料，在受到主机震动后造成开焊。问：船舶哪些构件和结构焊接时应采用低氢型焊接材料？（）A、船体大合拢时的环形焊缝；B、起重桅柱、吊货杆、吊艇架、拖钩架、尾轴架、油船上的系缆桩等以及与其相连接的构件的焊缝；C、主机功率大于或等于220kw的基座以及相连接的构件；D、船体其它对接焊缝。
由于焊接质量引起的桥式起重机主梁各拼接焊缝或桁架节点焊缝脱焊，其排除方法可采用（）。A、用铁丝国定B、用螺栓固定C、用U型卡子固定D、用优质焊条补焊E、铆固F、胀接G、割除重焊H、改用铅焊I、改用压力焊J、用压板固定
桥式起重机主梁各拼接焊缝或桁架节点焊缝脱焊，其产生的主要原因有：（）。A、钢板腐蚀B、起重操作频繁C、焊接质量差，有焊接缺陷D、长期超载使用E、焊接工艺不当，产生过大的焊接残余应力F、钢材材质太薄G、运输和存放不当H、大车啃轨所致I、焊缝处磨损J、焊缝处受热
以下属于一类焊缝的是（）。A、吊耳板对接焊缝；B、拦污栅主梁腹板、翼缘板的对接焊缝；C、转向吊杆的组合焊缝及角焊缝；D、闸门主梁腹板与边梁腹板连接的组合焊缝或角焊缝；E、臂柱与连接板的组合焊缝或角焊缝；F、支撑环对接焊缝。
构架七处重要焊缝答：（），齿轮箱吊座与横梁连接焊缝，定位臂与侧梁连接焊缝，垂向减振器座与弹簧座筒连接焊缝。A、侧梁与横梁连接部位焊缝B、制动吊座与横梁连接焊缝C、电机吊座与横梁连接焊缝D、纵向辅助梁与横梁连接焊缝
门座式起重机常见的裂纹、开焊的部位，（）属于轴孔处焊缝及热影响区金属的裂纹与开裂。A、象鼻梁与起重臂连接处B、门架与十字梁连接的拐角处C、门腿与上支承环的连接处D、配重铁箱体与平衡梁连接的转角处
多选题在启闭机焊缝分类中，属于一类焊缝的有（）A主梁、端梁的腹板和翼板的对接焊缝B卷筒分段连接的对接焊缝C支腿与主梁连接的组合焊缝D滑轮支座梁的腹板和翼板的对接焊缝E缸体与法兰的连接焊缝F主梁与端梁连接的组合焊缝
多选题构架七处重要焊缝是（）A侧梁与横梁连接部位焊缝，制动吊座与横梁连接焊缝B电机吊座与横梁连接焊缝，纵向辅助梁与横梁连接焊缝C齿轮箱吊座与横梁连接焊缝，定位臂与侧梁连接焊缝D垂向减振器座与弹簧座筒连接焊缝
填空题桥式起重机。主梁连接焊缝或架节点焊缝有开焊处的现象，引起的可能原因有（）