国家标准规定：运用发动机分析仪进行点火提前角测试时，示值误差不大于（）。A、±1%B、±2%C、±3%D、±4%

国家标准规定：运用发动机分析仪进行点火提前角测试时，示值误差不大于（）。

  • A、±1%
  • B、±2%
  • C、±3%
  • D、±4%

相关考题：

下列有关点火提前角的说法,正确的是()。 A、点火提前角过人会使发动机输出功率减小B、点火提前角过小会使发动机输出功率减小C、随着发动机转速的提高，点火提前角应当增大D、随着发动机负荷的增大，点火提前角应当增大
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国家标准规定：运用发动机分析仪进行点火提前角测试时，示值误差不大于()。A.±1%B.±2%C.±3%D.±4%
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国家标准规定：运用发动机分析仪进行气缸压力测试时，示值误差不大于±15%。此题为判断题(对，错)。
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发动机点火控制需要的点火提前角有（）。A、初始点火提前角B、基本点火提前角C、修正点火提前角D、反馈点火提前角
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下列说法正确的是（）。A、发动机转速升高，点水提前角应增大B、发动机转速升高，点火提前角应减小C、发动机负荷大，点火提前角小D、发动机负荷小，点火提前角小
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发动机任何转速下，断开初级线圈电流时，其值为恒值。这是那种控制目标（）A、闭合角控制B、点火正时控制C、点火提前角控制
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最佳点火提前角是指发动机输出功率最大和（）时的点火提前角。
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关于点火提前角，下列说法正确的是（）。A、点火提前角应随发动机转速的增大而增大B、点火提前角应随发动机负荷的增大而减小C、点火提前角只随发动机负荷的增大而减小D、点火提前角只随发动机转速的增大而增大
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发动机起动时，按ECU内存储的初始点火提前角对点火提前角进行控制。
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启动时点火提前角的设定值随发动机而异，对一定的发动机而言，启动时的点火提前角是固定的，一般为（）左右。
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发动机电子点火提前角由基本点火提前角和修正点火提前角组成
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发动机起动时，按（）对点火提前角进行控制。
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当发动机发生爆燃时，微机是通过（）对点火系统进行控制，以迅速消除爆燃。A、增大点火提前角B、保持点火提前角不变C、增加闭合角D、减少提前角
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发动机工作时的实际点火提前角是初始点火提前角和基本点火提前角和修正提前角之和。
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电子控制点火系统，在发动机起动时，ECU不进行最佳点火提前角调整控制，是以固定不变的点火提前角点火。当发动机转速超过700r／min后，转入由ECU控制的最佳点火提前角计算及控制程序。
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关于影响发动机点火提前角的因素，说法不正确的是（）。A、发动机转速影响点火提前角B、进气歧管绝对压力对点火提前角有影响C、汽油辛烷值对点火提前角有影响D、冷却水温度对点火提前角无影响
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发动机怠速时，点火提前角位于（）值。A、最大B、较大C、较小D、最小
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发动机转速越高，点火提前角越大，发动机负荷越小，点火提前角越小。
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微机控制点火系统，发动机起动时，是按ECU内存储的初始点火提前角（设定值）对点火提前角进行控制。
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发动机怠速时，点火提前角位于最大值。
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电控发动机起动后，最佳点火提前角＝初始点火提前角＋基本点火提前角＋修正点火提前角。
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判断题电子控制点火系统，在发动机起动时，ECU不进行最佳点火提前角调整控制，是以固定不变的点火提前角点火。当发动机转速超过700r／min后，转入由ECU控制的最佳点火提前角计算及控制程序。A对B错
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判断题发动机起动时，按ECU内存储的初始点火提前角对点火提前角进行控制。A对B错
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单选题当发生发动机爆燃时，微机是通过（）对点火系统进行控制，以迅速消除爆燃。A增大点火提前角B保持点火提前角不变C增大闭合角D减小提前角
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单选题关于影响发动机点火提前角的因素，说法不正确的是（）。A发动机转速影响点火提前角B进气歧管绝对压力对点火提前角有影响C汽油辛烷值对点火提前角有影响D冷却水温度对点火提前角无影响
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填空题启动时点火提前角的设定值随发动机而异，对一定的发动机而言，启动时的点火提前角是固定的，一般为（）左右。
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判断题发动机工作时的实际点火提前角是初始点火提前角和基本点火提前角和修正提前角之和。A对B错
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