最佳点火提前角是指发动机输出功率最大和()时的点火提前角。

最佳点火提前角是指发动机输出功率最大和()时的点火提前角。


相关考题:

下列有关点火提前角的说法,正确的是()。 A、点火提前角过人会使发动机输出功率减小B、点火提前角过小会使发动机输出功率减小C、随着发动机转速的提高,点火提前角应当增大D、随着发动机负荷的增大,点火提前角应当增大

发动机点火控制需要的点火提前角有()。A、初始点火提前角B、基本点火提前角C、修正点火提前角D、反馈点火提前角

最佳点火提前角=()A、初始点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角B、基本点火提前角+修正点火提前角C、初始点火提前角+修正点火提前角D、初始点火提前角+基本点货提前角

全电子点火系中,在发动机起动后的实际点火提前角由()组成。A、最佳点火提前角B、初始点火提前角C、基本点火提前角D、点火控制器E、修正点火提前角F、点火正时角

汽油机点火提前角说法正确的是()。A、点火提前角是指火花塞跳火瞬间时至活塞运行到上止点时的曲轴转角B、最佳点火提前角应设计在汽油机的燃烧发生爆燃之后C、点火提前角可以影响发动机的动力性、燃油经济性和排放性能D、最佳点火提前角可以通过油门来控制

电子控制点火系统,最佳点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角(或点火延迟角)。

最佳点火提前角()A、初始点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角(或点火延迟角)B、基本点火提前角+修正提前角(或点火延迟角)C、初始点火提前角+修正点火提前角(或点火延迟角)

电控发动机起动后,实际的最佳点火提前角由()确定。A、过程点火提前角B、最终点火提前角C、初始点火提前角D、基本点火提前角E、修正点火提前角

最佳点火提前角随许多因素而变,最主要的是发动机转速和混合气的燃烧速度。当一节气门开度一定时,随着发动机转速的升高,这时应()。A、适当减小点火提前角B、适当增大点火提前角C、先增大点火提前角,再减小点火提前角D、先减小点火提前角,再增大点火提前角

最佳点火提前角随许多因素而变,最主要的是发动机转速和混合气的燃烧速度。当发动机转速一定时,随着负荷的加大(节气门开度加大),这时应()。A、适当减小点火提前角B、适当增大点火提前角C、先增大点火提前角,再减小点火提前角D、先减小点火提前角,再增大点火提前角

对于汽油机来说,最佳点火提前角如下变化,正确的是()A、油门位置一定,转速增加时,最佳点火提前角不变B、油门位置一定,转速增加时,最佳点火提前角减小C、转速一定,负荷增加时,最佳点火提前角增大D、转速一定,负荷增加时,最佳点火提前角减小

什么是点火提前角?发动机的最佳点火提前角受哪些因素的影响?

发动机工作时的实际点火提前角是初始点火提前角和基本点火提前角和修正提前角之和。

发动机转速越高,最佳点火提前角应越大,且最佳点火提前角应按线性增加。

通常将发动机发出功率最大和油耗最小时的点火提前角称为最佳点火提前角。

电子控制点火系统,在发动机起动时,ECU不进行最佳点火提前角调整控制,是以固定不变的点火提前角点火。当发动机转速超过700r/min后,转入由ECU控制的最佳点火提前角计算及控制程序。

电控发动机起动后,最佳点火提前角=()点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角。A、控制B、反馈C、初始D、最终

最佳的实际点火提前角可以是()。A、实际点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角B、实际点火提前角=基本点火提前角×点火提前角修正系数C、实际点火提前角=基本点火提前角×点火提前角修正系数+修正点火提前角D、实际点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角×点火提前角修正系数

最佳点火提前角=初始点火提前角十基本点火提前角十修正点火提前角。()

电控发动机起动后,最佳点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角。

什么是点火提前角?点火提前角过大和过小有何危害?

多选题全电子点火系中,在发动机起动后的实际点火提前角由()组成。A最佳点火提前角B初始点火提前角C基本点火提前角D点火控制器E修正点火提前角F点火正时角

问答题什么是点火提前角?发动机的最佳点火提前角受哪些因素的影响?

填空题最佳点火提前角是指发动机输出功率最大和()时的点火提前角。

多选题电控发动机起动后,实际的最佳点火提前角由()确定。A过程点火提前角B最终点火提前角C初始点火提前角D基本点火提前角E修正点火提前角

单选题电控发动机起动后,最佳点火提前角=()点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角。A控制B反馈C初始D最终

单选题最佳点火提前角()A初始点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角(或点火延迟角)B基本点火提前角+修正提前角(或点火延迟角)C初始点火提前角+修正点火提前角(或点火延迟角)