在汽车直线行驶过程中,要求汽车车轮沿行驶方向做()运动。 A.直线B.边滚动边滑动C.纯滑动D.纯滚动
前束失调,会使汽车行驶时前轮发生摇摆,滚动中带有滑动,增加滚动阻力,加剧轮胎磨损,使滑行距离大为缩短,汽车油耗()。
为保证汽车转向车轮无横向滑移的直线滚动，要求( )有适当配合。A.前轮前束与主销内倾B.前轮前束与主销后倾C.前轮前束与车轮外倾D.主销内倾与车轮外倾
因前轮外倾的存在,在汽车行驶时,两转向轮向前滚动的同时向()侧滑。
在测滑实验台上，测滑汽车前轮测滑量时，如滑动板向外侧滑动，则是因为( )A.前束值过小B.前轮外倾与前束之间作用C.前束值过大D.前轮外倾
在侧滑试验台上测试汽车前轮侧滑量时，如滑动板向外侧滑动，是因为（）A、前轮外倾B、前束值过大C、前轮外倾与前束之间的作用D、前束值过小
前轮前束是用来（）。A、转向回正B、约束车轮不向外滚动C、使轮紧靠轮毂内轴承D、增加载重量
装有防抱死制动系统的汽车在正常道路上制动时，车轮处于（）状态，可确保汽车行驶方向稳定。A、抱死B、常规制动C、连滚带滑，滚动态大于滑动态D、连滚带滑，但滚动态小于滑动态
为保证汽车转向车轮无横向滑移的直线滚动，要求（）有适当配合。A、前轮前束与主销内倾B、前轮前束与主销后倾C、前轮前束与车轮外倾D、主销内倾与车轮外倾
滚动阻力在汽车行驶阻力中所占比例很大，在汽车使用过程中应力求增加滚动阻力系数。
汽车在松软路面上行驶，降低轮胎气压可使（），从而提高其通过性能。A、附着系数增加B、滚动阻力减少C、滚动阻力增加，附着系数减少D、滚动阻力增加
转向轮前束不能达到的目的是（）.A、自动回正B、防止车轮半滚动、半滑动C、减小轮胎的磨损D、保证相互平行的直线行驶
汽车在行驶过程中，车轮处于（）状态。A、纯滚动；B、纯滑动；C、边滚边滑
分析汽车在前轮抱死后轮滚动和后轮抱死前轮滚动时的不同运动状态。
在侧滑实验台上测试汽车前轮侧滑量时，如滑动板向内侧滑动，是因为（）A、前轮外倾过大B、前轮负外倾过大C、前束值过大D、前束与外倾配合得恰到好处
汽车在前轮定位中，为消除由于前轮外倾使车轮滚动，有一个向外分开的力而引起车轮边滚边拖的倾向，为克服此现象，所采用的措施是（）。A、主销内倾B、主销后倾C、前轮前束
汽车转向时，外侧车轮要比内侧车轮行驶的距离长，外侧车轮必然是（）。A、边滚动边滑拖B、边滚动边滑转C、滚动D、滑动
汽车行驶时的阻力有哪些（）。A、滑动阻力B、滚动阻力C、空气阻力D、上坡阻力
汽车制动时，若前轮抱死，后轮仍滚动时，将会失去转向能力。
检查汽车前轮前束时，应将汽车置于（）状态，用前束尺或移动汽车转向轮的方法检查汽车前轮前束。A、行驶路面，车轮保持转弯行驶B、行驶路面，车轮保持直线行驶C、水平路面，车轮保持转弯行驶D、水平路面，车轮保持直线行驶
汽车前轮前束的主要作用是（）汽车前进中因车轮外倾和纵向阻力使车轮前端向外滚动所造成的滑移。
单选题在侧滑实验台上测试汽车前轮侧滑量时，如滑动板向内侧滑动，是因为（）A前轮外倾B前轮外倾与前束之间的作用C前束值过小D前束值过大
单选题在侧滑实验台上测试汽车前轮侧滑量时，如滑动板不滑动，是因为（）A前轮外倾过大B前束值过小C前轮外倾与前束配合好D前束值过大
单选题在侧滑实验台上测试汽车前轮侧滑量时，如滑动板向内侧滑动，是因为（）A前轮外倾过大B前轮负外倾过大C前束值过大D前束与外倾配合得恰到好处
判断题滚动阻力在汽车行驶阻力中所占比例很大，在汽车使用过程中应力求增加滚动阻力系数。A对B错
单选题汽车在行驶过程中，车轮处于（）状态。A纯滚动；B纯滑动；C边滚边滑
问答题分析汽车在前轮抱死后轮滚动和后轮抱死前轮滚动时的不同运动状态。