关于动力上坡，正确的有（）。A、动力爬坡是指利用汽车的最大动力因数等速上坡B、动力爬坡是指在上坡前使汽车加速，让汽车得到较高的速度，然后利用上坡时的减速所产生的惯性力以提高汽车的上坡能力C、动力爬坡是指利用汽车的最小动力因数等速上坡D、动力上坡是指利用汽车的最大牵引力等速上坡

关于动力上坡，正确的有（）。

  • A、动力爬坡是指利用汽车的最大动力因数等速上坡
  • B、动力爬坡是指在上坡前使汽车加速，让汽车得到较高的速度，然后利用上坡时的减速所产生的惯性力以提高汽车的上坡能力
  • C、动力爬坡是指利用汽车的最小动力因数等速上坡
  • D、动力上坡是指利用汽车的最大牵引力等速上坡

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机动车在狭窄的坡路会车时,正确的会车方法是() A.上坡的一方先行，但是下坡的一方已行至中途而上坡的一方未上坡时，让下坡先行B.下坡的一方让上坡的一方先行C.上坡的一方让下坡的一方先行
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汽车的动力性是汽车的“( )”，“上坡性能”和“最高车速”等能力的总括。
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机动车在狭窄的坡路会车时，正确的会车方法是 先行。A.下坡车让上坡车B.坡顶交会时距离坡顶远的一方C.上坡车让下坡车D.下坡车已行至中途而上坡车未上坡时，让上坡车
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机动车在狭窄的坡路会车时，正确的会车方法是什么？（ ）A.下坡车让上坡车B.坡顶交会时距离坡项远的一方让行C.上坡车让下坡车D.下坡车已行至中途而上坡车未上坡时，让上坡车
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车辆上坡行驶，要提前观察路况、坡道长度，及时减挡使车辆保持充足的动力。（ ）
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汽车上坡行驶时“拖档”出现发动机乏力、车辆抖动甚至熄火，是因为（）。A、发动机输出的有效转矩小于汽车所受的行驶阻力B、汽车的驱动力小于汽车所受的行驶阻力C、汽车的驱动力小于汽车所受的上坡阻力
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车辆上坡时轮胎因大动力输出而造成驱动轮空转。
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上坡当动力不足时，应迅速加油，切不可强撑以致造成拖档熄火。
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衡量汽车的动力性指标有（）。A、最高车速、加速能力、上坡能力B、最高车速、加速能力C、加速能力、上坡能力
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利用汽车的驱动力－行驶阻力平衡图不仅可以评价不同类型汽车的动力性，还可以确定该汽车的最高车速、加速能力和上坡能力。
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在良好的干硬路面上，正在上坡的汽车的驱动力、各种阻力、附着力与在水平路面上行驶有何不同？
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关于牵引车和挂车说法正确的是（）A、都是无动力车B、都是有动力车C、只有牵引车是有动力D、只有挂车是有动力
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纵断面设计线直坡段有上坡、下坡之分，上坡为负坡，下坡为正坡。
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关于动力爬坡，正确的有（）。A、动力爬坡是指利用汽车的最大动力因数等速上坡B、动力爬坡是指利用汽车的最小动力因数等速上坡C、动力爬坡是指利用汽车的最大牵引力等速上坡D、动力爬坡是指在上坡前使汽车加速，让汽车得到较高的速度，然后利用上坡时的减速所产生的惯性力以提高汽车的上坡能力
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为减少汽车上坡减档时的动力损失，要（）减档。A、适当提前B、适当迟后C、越级
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汽车动力性反映了汽车的（）。A、最高行驶速度B、最大上坡能力C、加速性
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评价汽车动力性的指标主要有（）等。A、最高车速B、最大上坡能力C、加速时间D、驱动力
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机动车在狭窄的坡路会车时，正确的会车方法是（）先行。A、下坡车让上坡车B、坡顶交会时距离坡顶远的一方C、上坡车让下坡车D、下坡车已行至中途而上坡车未上坡时，让上坡车
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机动车辆的动力性是汽车的（）等能力的总括。A、加速性能B、上坡性能C、最高车速D、加速性能.上坡性能.最高车速
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驱动力Ft与空气阻力Fw，上坡阻力Fi，滚动阻力Ff，加速阻力Fj，有平衡关系：即Ft=Ff+Fj+Fi+Fw。
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汽车动力性的评价内容有几项指标：（）A、汽车的最高车速B、汽车的装载能力C、汽车的加速能力D、汽车的上坡能力
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机动车在狭窄的坡路会车时，正确的会车方法是（）先行。A、下坡车让上坡车B、上坡车让下坡车C、随意
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汽车的动力性指标包括最高车速、（）、上坡能力。
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机动车行驶上坡时，需要比平地更大的动力，所以一般上坡之前需要（）。A、升高档位B、降低档位C、先升高再降低档位D、先降低再升高档位
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多选题极限上坡度取决于汽车（）。A动力性B附着条件C上坡前的速度D坡道长度
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问答题在良好的干硬路面上，正在上坡的汽车的驱动力、各种阻力、附着力与在水平路面上行驶有何不同？
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单选题关于牵引车和挂车说法正确的是（）A都是无动力车B都是有动力车C只有牵引车是有动力D只有挂车是有动力
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