燃气切断后,点火会持续到发动机的转速低于()转/分,然后终止点火,惯性停机。A、30B、40C、60D、70

燃气切断后,点火会持续到发动机的转速低于()转/分,然后终止点火,惯性停机。

  • A、30
  • B、40
  • C、60
  • D、70

相关考题:

电子点火系统使发动机的点火正时与点火持续时间极为精确,使燃气的燃烧性能更接近理想的燃烧曲线,从而大大改善了排放。()

家用燃气灶具点火出现2~3次点不着现象时,应停顿()秒钟以上,等燃气散尽以后再次启动点火开关A、30B、40C、50D、60

发动机转速升高时,点火提前角会()A、减少B、不变C、增大

EFI发动机电脑的功能是控制()。A、喷油、点火、转速、自诊B、喷油、点火、怠速、排放、负荷C、喷油、点火、转速、负荷D、喷油、点火、转速、排放、自诊

离心点火提前装置能根据发动机转速变化,自动调节点火提前角,转速升高,点火提前角自动减少。

如果四行程活塞式发动机的每个气缸在一分钟内点火200次,曲轴必须以多大转速转动()A、200转/分B、400转/分C、800转/分

检查点火正时时,需要满足哪些条件。()A、发动机应当冷却B、发动机应当被预热到冷却风扇开始转动的程度C、所有的电气部件应当被接通D、发动机怠速时转速要恰当E、点火正时不应当由ECM或真空控制F、发动机的转速应当保持在每分钟3000转

关于点火提前角,下列说法正确的是()。A、点火提前角应随发动机转速的增大而增大B、点火提前角应随发动机负荷的增大而减小C、点火提前角只随发动机负荷的增大而减小D、点火提前角只随发动机转速的增大而增大

关于点火信号,下述()的描述是正确的。A、霍尔式点火信号电压随发动机转速的增大而增大B、磁感应式点火信号电压随发动机转速的增大而增大C、磁感应式点火信号电压随发动机转速的增大而减小

下面关于传统点火系统的几个主要缺点的说法,正确的是()。A、传统点火系产生的最高电压是随着发动机转速升高而升高的B、发动机转速低时,点火系产生的次级电压会明显升高C、点火电压是随着发动机转速升高而降低的D、初级电流是经过触点的,从而使点火能量得到提高

当燃气切断后,点火会持续到发动机转速低于()转/分,然后ECM终止点火,惯性停机。A、100B、70C、40D、0

燃气轮机启动过程中,燃气轮机在()时所需的扭矩最大。A、零转速B、最小转速C、点火转速D、自持转速

使用非自动打火的燃气灶时,要(),然后再坐锅。A、先点火后放气B、先放气后点火C、先放气2分钟后再点火D、先放气3分钟后再点火

点火系性能不良,会造成加载时发动机转速下降。

在示波器观察奥迪5缸发动机的点火周期跨5div,水平座标为5ms/div,垂直为20v/div,可计算此时发动机的转速为()。A、800转/分B、960转/分C、1080转/分D、1200转/分

分电器()的作用是当发动机的转速发生变化时,会自动调整点火提前角。A、电磁式点火提前装置B、真空式点火提前装置C、离心式点火提前装置D、液压式点火提前装置

某五缸发动机转速为3000转/分,则其点火周期为()毫秒A、8B、12C、16D、20

发动机转速越高,点火提前角越大,发动机负荷越小,点火提前角越小。

分电器中离心式调节器()A、随发动机转速变化自动调整点火提前角B、随发动机转速变化自动加大点火提前角C、随发动机负荷变化来调整点火提前角D、随发动机转速变化自动减小点火提前角

调整点火正时会影响发动机的转速,因此,在调整点火正时后应检查发动机的转速。

离心式点火提前装置根据发动机转速的变化,自动调节点火提前角,转速提高,点火提前角增大。

燃气涡轮发动机地面冷转的方法是什么()A、不供油,不点火B、只供油,不点火C、只点火,不供油D、供油,点火

发动机冷转(干冷转)是:().A、只供油,不点火,启动机带动发动机到一定转速B、不喷油,不点火,仅由启动机带动发动机转动C、试完大车后发动机的转动过程D、发动机点火后转速并未增加至慢车转速,而保持在较低转速的转动

单选题燃气轮机启动过程中,燃气轮机在()时所需的扭矩最大。A零转速B最小转速C点火转速D自持转速

单选题燃气切断后,点火会持续到发动机的转速低于()转/分,然后终止点火,惯性停机。A30B40C60D70

单选题当燃气切断后,点火会持续到发动机转速低于()转/分,然后ECM终止点火,惯性停机。A100B70C40D0

多选题下面关于传统点火系统的几个主要缺点的说法,正确的是()。A传统点火系产生的最高电压是随着发动机转速升高而升高的B发动机转速低时,点火系产生的次级电压会明显升高C点火电压是随着发动机转速升高而降低的D初级电流是经过触点的,从而使点火能量得到提高