当增压柴油机驱动螺旋桨工作时,并联增压系统在()会喘振。Ⅰ、船舶满载,顶风,污底,使柴油机在高负荷低转速下运行时Ⅱ、柴油机在高转速下停车、加速过快Ⅲ、当柴油机低转速运行时Ⅳ、船舶在大风浪中航行飞车Ⅴ、当柴油机在低负荷工作时 A、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤB、Ⅰ~ⅤC、Ⅰ+Ⅲ+ⅤD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
当增压柴油机驱动螺旋桨工作时,单独增压系统柴油机的进气特性线就是增压器的工作特性线,因此在()时易发生喘振。 A、高负荷B、低负荷C、高转速D、高负荷、低转速
大采用金刚石钻头在中硬完整的岩石中钻进时，应采用（）。A、低转速B、中等转速C、高转速D、任何转速
发动机怠速时的转速被称为怠速转速，是维持发动机没有做功时正常运转的（）。A、最高转速B、最低转速C、平均转速D、理想转速
现代飞机发动机高压级引气与中压级引气的关系是：（）A、高转速时从中压级引气B、高转速时从高压级引气C、低转速时从中压级引气D、低转速时从两处引气
起飞时，恒速螺旋桨通常在：（）.A、大距高B、小距低转速状态C、大距低转速状态D、小距高转速状态
对于压缩机的喘振极限，正确的说法是（）。A、不同转速下的喘振极限不同B、转速低时喘振极限流量要高C、转速低时喘振极限流量要低D、不同转速下的喘振极限相同
定向井采用钻具组合稳斜钻进时，要注意保持（）钻进。A、低钻压、低转速B、高钻压、高转速C、低钻压、高转速D、正常钻压、高转速
双转子轴流式压气机，加速时，高压转子容易进入喘振区，原因是：（）.A、高压转子重，加速时贡献总增压比的大部分B、高压转子轻，加速时贡献总增压比的大部分C、高压转子转速高D、低压转子转速高
压缩机喘振发生时，下列处理方法正确的是（）A、打开防喘振阀B、关闭防喘振阀C、降低透平转速D、调整转速
根据钻进规律，牙轮钻头在硬地层中钻进时应采用的钻进措施为（）。A、大钻压、高转速B、小钻压、高转速C、大钻压、低转速D、小钻压、低转速
发动机转速下降，多级轴流式压气机容易发生喘振的位置是前几级。
多级轴流式压气机容易发生喘振的时机是在大转速范围内。（）
当发动机在高于怠速转速，而低于额定最高转速之间工作时，两速调速器（）。A、限制最高转速B、起调速作用C、限制怠速D、不起调速作用
双转子轴流式压气机，加速时（）.A、高压转子容易出现喘振B、低压转子容易喘振C、不容易发生喘振D、风扇叶片容易失速
双转子轴流式压气机加速时，（）容易喘振.A、低压转子B、中压转子C、高压转子D、风扇
防喘放气活门通常何时打开？（）A、高转速时B、一直打开C、低转速时D、定时打开
串激电动机的转矩随转速变化的规律是（）.A、低转速时转矩大，高转速时转矩小B、低转速时转矩大，高转速时转矩大C、低转速时转矩小，高转速时转矩小D、低转速时转矩小，高转速时转矩大
单选题高压比轴流压气机在（）时更易发生喘振。A高转速时B满速时C中转速D低转速
单选题当增压柴油机驱动螺旋桨工作时，单独增压系统柴油机的进气特性线就是增压器的工作特性线，因此在（）时易发生喘振。A高负荷B低负荷C高转速D高负荷、低转速
填空题燃气轮机部分转速时（）应（）以防止压气机喘振。
单选题并联增压系统在（）工况下容易发生喘振。A高负荷、高转速B变工况过渡阶段C低负荷、低转速D超负荷
单选题定向井采用钻具组合稳斜钻进时，要注意保持（）钻进。A低钻压、低转速B高钻压、高转速C低钻压、高转速D正常钻压、高转速
判断题多级轴流式压气机容易发生喘振的时机是在大转速范围内。（）A对B错
判断题发动机转速下降，多级轴流式压气机容易发生喘振的位置是前几级。A对B错