夹心式取力器将取力器制造成独立总成,安装在离合器和变速箱之间,对离合器和变速箱的结构没有影响。

夹心式取力器将取力器制造成独立总成,安装在离合器和变速箱之间,对离合器和变速箱的结构没有影响。


相关考题:

下列对侧置式取力器描述错误的是()A、动力从变速器侧窗取出B、它的输出功率较小C、不能全功率输出D、它位于离合器飞轮壳后端和变速箱的前端

()取力器动力从变速器后端的二轴取出,它位于变速器后部,取力器的前端面紧贴变速器的后端面。A、侧置式B、副轴式C、断轴式D、夹心式

()取力器动力从变速器后端传动轴处取力,分动箱设置在变速器后部的前后传动轴之间,并悬置在两纵梁之间。A、侧置式B、副轴式C、断轴式D、夹心式

夹心式取力器,动力从变速箱的第一轴即输入轴取出,它位于离合器飞轮壳后端和变速箱的前端,它的输出功率在50%以下。

夹心式取力器将取力器制造成独立总成,安装在离合器和变速箱之间,对离合器和变速箱的结构没有影响。

夹心式取力器是几种功率输出方式中输出功率最小的。

消防车取力器按取力部位不同,有()几种型式。A、上盖式B、侧盖式C、夹心式D、独立式E、二轴式F、副轴分动器

夹心式取力器也称为中置式取力器或一轴取力器。

我国目前的中型消防车取力器大部分使用()。A、上盖式取力器B、侧盖式取力器C、夹心式取力器D、独立式取力器

奔驰1922型罐式加油车泵油系统中动力传递方向正确的是()。A、发动机——离合器——变速箱——取力器——传动轴——发带轮——油泵B、发动机——离合器——取力器——变速箱——传动轴——皮带轮——油泵C、发动机——离合器——变速箱——传动轴——取力器——皮带轮——油泵D、发动机——变速箱——离合器——取力器——传动轴——皮带轮——油泵

HW50取力器的操作使用方法是()A、变速器操纵杆放在空挡位置,踩下离合器B、接通取力器开关,使取力器处于挂挡状态C、缓缓松开离合器D、取力器进入工作状态

关于同一台HW变速箱,加装取力器的数量,叙述正确的是()A、可以装配一个后置取力器B、可以装配一个一轴取力器C、可以同时装配一个一轴取力器和一个后置取力器D、仅允许装配一个取力器E、仅允许装配后置取力器

HW13710变速箱,后置取力器,取力器的动力输入零件零件是()A、副轴(左)B、副箱副轴焊接总成(长)C、行星机构D、输入轴

关于变速箱装配取力器,下列叙述正确的是()A、所有变速箱均装配取力器B、取力器只能装配变速箱后壳上C、按需要,变速箱选装取力器D、HW15710变速箱不能装配取力器

HW变速箱,装配在前壳与中壳之间的取力器名称叫()A、一轴取力器B、后取力器C、侧取力器D、油泵

拉式、推式变速箱的区别,是对哪方面说的()A、离合器分离方式B、小盖操纵方式C、有无取力器D、是否是超速档

HW15710变速箱,可以装配的取力器包括()A、HW50取力器B、HW70取力器C、一轴取力器D、小盖

下列对夹心式取力器描述错误的是()A、动力从变速箱的第一轴即输入轴取出B、它位于离合器飞轮壳后端和变速箱的前端C、它的输出功率达到90%以上D、它的输出功率较小,不能全功率输出

取力器安装在底盘变速箱中间轴前端。

单选题()取力器动力从变速器后端的二轴取出,它位于变速器后部,取力器的前端面紧贴变速器的后端面。A侧置式B副轴式C断轴式D夹心式

判断题夹心式取力器,动力从变速箱的第一轴即输入轴取出,它位于离合器飞轮壳后端和变速箱的前端,它的输出功率在50%以下。A对B错

单选题下列对夹心式取力器描述错误的是()A动力从变速箱的第一轴即输入轴取出B它位于离合器飞轮壳后端和变速箱的前端C它的输出功率达到90%以上D它的输出功率较小,不能全功率输出

判断题取力器安装在底盘变速箱中间轴前端。A对B错

单选题()取力器动力从变速器后端传动轴处取力,分动箱设置在变速器后部的前后传动轴之间,并悬置在两纵梁之间。A侧置式B副轴式C断轴式D夹心式

单选题我国目前的中型消防车取力器大部分使用()。A上盖式取力器B侧盖式取力器C夹心式取力器D独立式取力器

判断题夹心式取力器将取力器制造成独立总成,安装在离合器和变速箱之间,对离合器和变速箱的结构没有影响。A对B错

判断题夹心式取力器也称为中置式取力器或一轴取力器。A对B错

多选题消防车取力器按取力部位不同,有()几种型式。A上盖式B侧盖式C夹心式D独立式E二轴式F副轴分动器