水泵的转速一般高于发动机的转速，需要取力器升速，传动比在1.0～（）之间。A、1.5B、2.0C、3.0D、4.0

水泵的转速一般高于发动机的转速，需要取力器升速，传动比在1.0～（）之间。

  • A、1.5
  • B、2.0
  • C、3.0
  • D、4.0

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在变速器中，大齿轮为主动齿轮，小齿轮为从动齿轮，大齿轮驱动小齿轮时，输出转速高于输入转速，此为( )A降速B升速C变向D变矩
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当发动机工作，离合器处于完全接合状态时，变速器的输入轴（）。A、低于发动机的转速B、与发动机曲轴转速不同C、与发动机曲轴转速相同D、高于发动机的转速
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在地面启动发动机时，启动机（）脱开.A、带转到高于自维持转速（自加速转速）后B、在发动机点燃后C、在发动机到达慢车转速后D、带转到低于自维持转速时
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给水泵汽机控制系统实际超速试验应具备的条件中，错误的是（）。A、给水泵汽机符合正常冲转升速条件；B、给水泵汽机与汽泵联轴器已连接；C、转速指示器能正常投运；D、给水泵汽机转速控制系统工作正常。
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在汽轮机升速暖机时，不允许在（）状态下工作。A、低于临界转速B、等于临界转速C、高于临界转速D、无法确定
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当转子升速将达临界转速时，应（），以保转子安全。A、缓慢升速，慢慢通过临界转速B、立即停止升速，不使转子达到临界转速C、快速升速，迅速通过临界转速D、正常升速，平稳通过临界转速
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柴油发动机调速器的主要作用是限制最高转速，维持最低转速；还可以使柴油机在怠速和额定转速之间维持任一需要的转速。
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自动变速器ECU根据（）信号和发动机转速信号可准确计算变矩器的传动比。A、车速B、节气门位置C、变速器输出轴转速D、变速器输入轴转速
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汽车行驶速度（）A、与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比B、与发动机转速和车轮半径成正比，与传动系传动比成反比C、与发动机转速和传动系传动比成正比，与车轮半径成反比D、与发动机转速成正比，与车轮半径和传动系传动比成反比
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发电机的转速（）发动机的转速。A、高于B、低于
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当发动机工作，离合器处于完全接合状态时，变速器输入轴（）。A、不转动B、与发动机转速不同C、与发动机转速相同D、转速高于发动机转速
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水泵的转速一般低于发动机的转速。
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抢险救援消防车在底盘的变速器取力口加装（）。A、发动机B、发电机C、水泵阀D、取力器
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力变扭器的作用是传递并增大发动机的（）。A、转速B、功率C、传动比D、扭矩
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液力变扭器的作用是传递并增大发动机的（）。A、转速B、功率C、传动比D、扭矩
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在汽车车速低速时，空调怠速控制器会（）。A、使发动机转速低于限值B、使发动机转速高于限值C、使发动机转速处于怠速D、使发动机停转
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当发动机在高于怠速转速，而低于额定最高转速之间工作时，两速调速器（）。A、限制最高转速B、起调速作用C、限制怠速D、不起调速作用
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当发动机与离合器处于完全接合状态时，变速器的输入轴（）。A、不转动B、高于发动机转速C、低于发动机转速D、与发动机转速相同
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主减内的自由行程离合器作用是（）A、发动机转速高于旋翼转速时，使发动机脱开B、发动机转速低于旋翼转速时，使发动机脱开C、发动机超转时，使发动机脱开D、旋翼超转时，使发动机脱开
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转速高于转子临界转速的两部时，在升速过程中才有可能发生油膜振荡。
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给水泵汽轮机转子在连续运行的转速范围（），前、后轴承轴振应小于（），升速过程中转速在（）一阶临界转速附近不允许停留，过临界转速时各轴承振动不得超过（）。
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单选题水泵的转速一般高于发动机的转速，需要取力器升速，传动比在1.0～（）之间。A1.5B2.0C3.0D4.0
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单选题汽车行驶速度（）A与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比B与发动机转速和车轮半径成正比，与传动系传动比成反比C与发动机转速和传动系传动比成正比，与车轮半径成反比D与发动机转速成正比，与车轮半径和传动系传动比成反比
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单选题当发动机工作，离合器处于完全接合状态时，变速器输入轴（）。A不转动B与发动机转速不同C与发动机转速相同D转速高于发动机转速
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单选题当发动机工作，离合器处于完全接合状态时，变速器的输入轴（）。A低于发动机的转速B与发动机曲轴转速不同C与发动机曲轴转速相同D高于发动机的转速
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单选题自动变速器ECU根据（）信号和发动机转速信号可准确计算变矩器的传动比。A车速B节气门位置C变速器输出轴转速D变速器输入轴转速
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判断题水泵的转速一般低于发动机的转速。A对B错
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