使用钢轨探伤仪轨道检查仪在区间及站内正线作业时,还应根据列车运行速度,在前后800m—2000m分别设置远端防护员;站内除正线外的其它股道作业时在前后各50m处(或股道两端处)设置防护人员进行防护。

使用钢轨探伤仪轨道检查仪在区间及站内正线作业时,还应根据列车运行速度,在前后800m—2000m分别设置远端防护员;站内除正线外的其它股道作业时在前后各50m处(或股道两端处)设置防护人员进行防护。


相关考题:

160km/h及以下的区段使用轨道检查仪、钢轨探伤仪等随时能撤出线路的便携设备进行检查、检测作业可在天窗点外进行。() 此题为判断题(对,错)。

在区间或站内正线作业来车时应如何下道避车?

在区间或站内正线作业来车时,作业人员下道避车有何规定?

钢轨探伤工在区间探伤作业时,应距列车多少米下道避车?在双线和站内线路上作业,邻线来车应怎么办?

在区间或站内正线作业遇来车,作业人员下道后要“面向列车”,注意观察列车运行,防止车上的车门或坠落物及绳索伤人。

封锁区间,并封锁站内正线及连接正线的道岔、岔区时,列车自封锁区间进入站内时进站方式是如何规定的?

速度小于120km/h区段,瞭望条件大于2000m以上时,钢轨探伤仪、轨道检查仪作业,邻线来车()。A、必须下道B、可不下道C、停止作业D、注意瞭望

速度小于120km/h区段,瞭望条件大于2000m以上时,钢轨探伤仪、轨道检查仪作业,邻线来车可不下道。

仅运行动车组列车的区间正线、站内线路或道岔施工作业不设置移动减速信号防护。

列车正线运行作业时,列车区间运行,车站值班员(行车)通过ATS工作站监控列车区间运行情况。

列车在区间或站内非正常停车可能妨碍邻线时,在自动闭塞区间,还应对邻线来车方向()A、点燃火炬B、安放响墩C、短路轨道电路

速度小于160km/h区段,瞭望条件大于2000米以上时,钢轨探伤仪、轨道检查仪作业,邻线来车可不下道。

小车是指轨道检查仪、钢轨探伤仪、单轨小车、吊轨小车等。

试述在区间或站内正线作业来车时应如何下道避车?

增加行车密度的主要途径在于提高货物列车运行速度、缩小列车间隔时间、缩短区间长度以及()A、增加区间正线间距B、增加站内正线间距C、增加区间正线数目D、增加站内正线数目

在区间或站内正线作业来车时,在慢行条件下作业人员应在距离列车多少米下道避车?

下列对于限速车机联控用语表述正确的是()。A、区间限速时用语为:××(次)××(站)×道通过,区间××公里××米限速××公里。B、站内限速用语为:××(次)××(站)×道通过,站内××公里××米限速××公里。C、限速跨站内及区间时,列车运行方向限速起始点在站内时应为“××(次)××(站)×道通过,站内及区间限速××公里”D、限速跨站内及区间时,列车运行方向限速起始点在区间时应为“××(次)××(站)×道通过,区间××公里××米及站内限速××公里”。

160km/h及以下的区段使用轨道检查仪、钢轨探伤仪等随时能撤出线路的便携设备进行检查、检测作业,可在天窗点外进行。

问答题在区间或站内正线作业来车时,在慢行条件下作业人员应在距离列车多少米下道避车?

判断题速度小于160km/h区段,瞭望条件大于2000米以上时,钢轨探伤仪、轨道检查仪作业,邻线来车可不下道。A对B错

判断题160km/h及以下的区段使用轨道检查仪、钢轨探伤仪等随时能撤出线路的便携设备进行检查、检测作业,可在天窗点外进行。A对B错

判断题仅运行动车组列车的区间正线、站内线路或道岔施工作业不设置移动减速信号防护。A对B错

问答题封锁区间,并封锁站内正线及连接正线的道岔、岔区时,列车自封锁区间进入站内时进站方式是如何规定的?

单选题增加行车密度的主要途径在于提高货物列车运行速度、缩小列车间隔时间、缩短区间长度以及()A增加区间正线间距B增加站内正线间距C增加区间正线数目D增加站内正线数目

判断题使用钢轨探伤仪轨道检查仪在区间及站内正线作业时,还应根据列车运行速度,在前后800m—2000m分别设置远端防护员;站内除正线外的其它股道作业时在前后各50m处(或股道两端处)设置防护人员进行防护。A对B错

单选题()km/h及以下的区段使用轨道检查仪、钢轨探伤仪等随时能撤出线路的便携设备进行检查、检测作业可在天窗点外进行。A120B140C160D200

判断题列车正线运行作业时,列车区间运行,车站值班员(行车)通过ATS工作站监控列车区间运行情况。A对B错