车轴内部应力状态是（）的综合。
车轴内部应力状态是（）的综合。
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镦粗变形时金属受到摩擦作用，因此其内部各点的主应力状态不同，中心部分具有较大的侧向压力的（）状态，靠近边缘，由于摩擦力逐渐减小，故侧向压应力应随之减小，至表面层已看成是单向的压应力状态。A、二向应力B、三向应力C、单向应力
岩样在单轴压缩状态下，试件内部应力分布特征是：（）A、处于单向应力状态，轴向为压应力，径向无应力B、处于单向应力状态，轴向无应力，径向为压应力C、处于三向应力状态，轴向为压应力，径向为拉应力D、处于三向应力状态，轴向为拉应力，径向为压应力
在岩块压缩阶段，且荷载高于弹性极限时，岩块的变形特征是（）A、试件内部处于压缩状态，但开始产生新裂隙B、试件内部处于压缩状态，仍无新裂隙发生C、应力继续增大，内部微裂隙将继续发展D、应力不增大，内部微裂隙也会继续发展
单选题关于边坡形成过程中应力状态的变化，下列说法正确的是（）。A在形成边坡的过程中，坡体内部的应力状态将发生变化，引起应力的重分布雨应力集中等现象B在形成边坡的过程中，坡体内部的应力状态不一定发生变化C在形成边坡的过程中，坡体内部的应力状态将发生变化，引起垂直应力的重分布和应力集中等现象D在形成边坡的过程中，坡体内部的应力状态将发生变化，引起水平应力的重分布和应力集中等现象
单选题在三向应力状态下，钢材转入塑性状态的综合强度指标称为（）A设计应力B计算应力C容许应力D折算应力