隧道完成后的净总宽应为（），否则将被扣分。A、设计值±10mmB、设计值±15mmC、设计值±20mmD、不小于设计值

隧道完成后的净总宽应为（），否则将被扣分。

  • A、设计值±10mm
  • B、设计值±15mm
  • C、设计值±20mm
  • D、不小于设计值

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接触线高度符合设计规定两个相邻悬挂点和吊弦的最大高度差为10mm。标准值:设计值。安全值:设计值±()mm。 A、设计值±10mmB、设计值±15mmC、设计值±20mmD、设计值±30mm
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接触线高度符合设计规定两个相邻悬挂点和吊弦的最大高度差为10mm。标准值:设计值。限界值:设计值±()mm。 A、设计值±10mmB、设计值±20mmC、设计值±30mmD、设计值±40mm
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接触线之字值、拉出值(含最大风偏时跨中偏移值)标准值:设计值。安全值:设计值±()mm。 A、设计值±10mmB、设计值±15mmC、设计值±20mmD、设计值±30mm
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接触线之字值、拉出值(含最大风偏时跨中偏移值)标准值:设计值。限界值:设计值±()mm。 A、设计值±10mmB、设计值±15mmC、设计值±20mmD、设计值±30mm
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质量标准对锚杆的锚固力规定:合格:最低值不小于设计值的();优良:最低值不小于设计值。
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关于设计值和标准值,以下说法正确的是()。 A、材料强度设计值大于其标准值，荷载设计值小于其标准值B、材料强度设计值小于其标准值，荷载设计值大于其标准值C、材料强度设计值等于其标准值，荷载设计值等于其标准值;材料强度设计值大于其标准值，荷载设计值大于其标准值。
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隧道完成后净高应为()，否则将被扣分。1)计值±10mm2)设计值±15mm3)设计值±20mm4)不小于设计值
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关于材料强度设计值和标准值,下列说法在的是()。 A、材料强度设计值大于其标准值B、材料强度设计值等于其标准值C、材料强度设计值小于其标准值D、材料强度设计值不小于其标准值
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荷载分项系数等于()。 A、荷载设计值+荷载标准值B、荷载设计值-荷载标准值C、荷载设计值×荷载标准值D、荷载设计值÷荷载标准值
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高速公路沥青路面面层实测项目中，要求总厚度代表值大于等于()。A.设计值的-5%B.设计值的-20%C.设计值的-10%D.设计值的-15%
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高速公路沥青混凝土面层实测项目中，要求总厚度代表值不小于（）A.设计值的-5%B.设计值的-20%C.设计值的-10%D.设计值的-8%
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隧道锚杆支护锚拔力应满足（ ）。A：拔力平均值≥设计值B：最小拔力≥90%设计值C：拔力平均值≥1.2设计值D：最小拔力≥80%设计值E：拔力平均值≥1.1设计值
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隧道锚杆支护锚拔力应满足（ ）。A.拔力平均值≥设计值B.最小拔力≥90%设计值C.拔力平均值≥1.2设计值D.最小拔力≥80%设计值E.拔力平均值≥1.1设计值
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钢网架结构总拼完成后及屋面工程完成后应分别测量其挠度值，且所测的挠度值不应超过相应设计值。（ ）
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结构设计中，荷载标准值与其设计值间的大小关系为（）。A、标准值大于设计值B、标准值小于设计值C、标准值与设计值大小关系不定D、标准值等于设计值
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在进行柱下独立基础的抗冲切承载力验算时，地基土的反力值应取（）A、净反力标准值B、净反力设计值C、平均反力标准值D、平均反力设计值
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高速铁路接触线之字值、拉出值（含最大风偏时跨中偏移值）安全值为（）。A、设计值±5mmB、设计值±10mmC、设计值±20mmD、设计值±30mm
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高速公路沥青混凝土面层实测项目中，要求总厚度代表值不小于（）。A、设计值的-5%B、设计值的-20%C、设计值的-10%D、设计值的-8%
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混凝土衬砌厚度施工质量标准（）。A、设计值±5mmB、不小于设计值C、设计值±10mmD、设计值±15mm
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钢网架结构总拼完成后，应测量其挠度值，且所测的挠度值不应超过设计值。
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杆塔设计荷载是（）。A、风荷载设计值取荷载标准值的1.2倍，垂直荷载设计值取荷载标准值的1.4倍B、风荷载设计值取荷载标准值的1.4倍，垂直荷载设计值取荷载标准值的1.4倍C、风荷载设计值取荷载标准值的1.2倍，垂直荷载设计值取荷载标准值的1.2倍D、风荷载设计值取荷载标准值的1.4倍，垂直荷载设计值取荷载标准值的1.2倍
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单选题关于设计值和标准值，以下说法正确的是（）A材料强度设计值大于其标准值，荷载设计值小于其标准值B材料强度设计值小于其标准值，荷载设计值大于其标准值C材料强度设计值等于其标准值，荷载设计值等于其标准值D材料强度设计值大于其标准值，荷载设计值大于其标准值
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单选题混凝土衬砌厚度施工质量标准（）。A设计值±5mmB不小于设计值C设计值±10mmD设计值±15mm
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