手动危急遮断器装置的手柄处应（），定位弹子应将油门位置正确定位。A、有保护罩B、明确指示C、加锁D、处于不易发现位置

手动危急遮断器装置的手柄处应（），定位弹子应将油门位置正确定位。

  • A、有保护罩
  • B、明确指示
  • C、加锁
  • D、处于不易发现位置

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长期收藏时,各手柄位置说法正确的是( )。 A、应将插秧部安放在地面B、将油门手柄向前推到底，使其处于油门最小位置，并固定C、拔出主开关的钥匙并妥善保管D、挂上停车制动器
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危急保安器及危急遮断油门常见缺陷和原因是什么？
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涡喷13F型发动机油门手柄被钢珠卡定位时，为（）状态位置。
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分度时，手柄摇过预定位置，应将分度手柄（）。A、退回到原定位置B、退回半圆以上C、多退回1～2格D、倒转两圈
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汽轮机超速保护装置手动试验的目的是检查危急遮断器动作是否正常。
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超速保安装置手动试验的目的是检查危急遮断器、自动主汽门和调节阀发生动作情况。
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汽轮机保安系统由（）等几部分组成。A、危急遮断器及危急遮断油门B、磁力断路油门C、轴向位移保护装置D、低油压保护装置
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天车工停止工作后，应将行车停在规定位置，并将控制手柄放置在（）的位置。
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危急遮断器已击出，但传动机构及遮断油门不动作是什么原因？
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用万能分度头分度时，如果分度手柄摇过了预定位置，则（）。A、应直接将分度手柄退回到预定位置B、应将分度手柄退回到预定位置之前，然后再按原来方向摇向规定的位置C、应将分度手柄退回90°以上，然后再按原来方向摇向规定的位置D、应将分度手柄退回180°以上，然后再按原来方向摇向规定的位置
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背压式汽轮机在启动前应挂好（）装置。A、危急遮断器B、磁力断路油门C、轴向位移
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机头手动打闸，实际上是（）。A、打的危急保安器B、动作危急遮断滑阀泄掉速关油或保安油C、动作危急遮断滑阀让危急保安器动作
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做危急遮断器喷油试验时将切换阀压下是为了（）。A、将危急遮断油门从保安系统中解除B、将危急遮断油门挂钩打脱C、使汽轮机停机
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汽轮在现场手动跳闸后，危急遮断及复位手柄，复位装置的复位手柄和危急手柄均在推进位置。
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危急保安装置可以通过（）进行动作。A、手动B、转子轴向位移C、转子径向位移D、危急遮断器动作
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超速保护装置是由危急遮断器和危急遮断油门两部分组成。（）
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手动危急遮断器的用途是什么？
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注油试验中危急遮断器动作后，应先关（），等油压到0后，将危急遮断器（），最后松开试验手柄。
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下列（）不会影响小机调节保安系统油压的建立。A、复位电磁阀无法开启B、辅助油门内漏C、危急遮断手柄在切除位置
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危急遮断器动作，而危急遮断油门不动作，其原因是什么？
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超速保护装置由危急保安器和危急遮断油门两部分组成。
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超速保安装置手动试验的目的是检查危急遮断器、自动主汽门和调节阀动作情况。（）
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手动危急遮断器的作用有（）。A、在机组启动前试验自动主蒸汽门、调速汽门；B、超速试验前必须先进行手动危急遮断器试验，合格后方可进行超速试验；C、机组发生故障或危及设备及人身安全时，可以使用手动危急遮断器；D、在正常停机减负荷到零、发电机解列后，手动危急遮断器停机。
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危急遮断油门、手动危急遮断油门及磁力断路油门的共同特点是什么？
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超速保安装置常见的缺陷有（）。A、危急遮断器不动作；B、危急遮断器转速不符合要求；C、危急遮断器误动作；D、危急遮断器充油试验不动作。
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组装时应调好危急遮断器与危机遮断油门的拉钩之间的间隙，一般应为（）mm。A、0.5～1.0；B、0.8～1.2；C、1.2～1.5；D、1.0～1.5。
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问答题危急保安器及危急遮断油门常见缺陷和原因是什么？
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