在时速350公里客运专线高速道岔心轨为()藏尖结构。
时速300公里及以上的客运专线()不得超员。 A.动车组B.直通动车组C.铁路局管内短途一等座车D.铁路局管内短途二等座车
客运专线铁路验收标准适用于时速()的客运专线铁路工程。A.200～250kmB.200～300kmC.200～350kmD.250～350km
新建时速300～350km客运专线铁路设计涵洞宜采用钢筋混凝土矩形框架涵。
内蒙古首条高铁线路（）通车，线路全长286.8公里。A、呼包铁路客运专线B、呼张铁路客运专线C、呼鄂铁路客运专线D、呼京铁路客运专线
线路经武夷山、南平的京福高速铁路，是贯穿我国南北的第一条高速铁路大通道，按时速（）的客运专线标准设计。A、250公里B、300公里C、350公里
时速（）公里及以上的客运专线动车组和直通动车组列车不得超员。A、100B、200C、300D、400
2008年6月24日，国产CRH3型和谐号动车组列车在（）创造了394.3公里的世界铁路运营最高时速记录A、武汉-广州客运专线B、北京-天津城际C、郑州-西安客运专线
客运专线无砟轨道铁路工程测量平面控制网宜按分级布网的原则分四级布设。
新建客运专线铁路的速度目标值在（）公里/小时及以上。
CPⅠ控制测量一般在初测时完成，为客运专线无砟轨道铁路工程提供平面基准。
客运专线铁路精密工程测量是相对于传统的铁路工程测量而言，客运专线铁路的平顺性要求非常高，轨道测量精度要达到毫米级。
时速300公里及以上的客运专线（）不得超员。A、动车组B、直通动车组C、铁路局管内短途一等座车D、铁路局管内短途二等座车
客运专线无砟轨道铁路工程测量线路控制网（CPⅡ），为勘测和施工提供控制基准。
武广客运专线是时速高达（）公里的高速铁路，其对电力供应质量提出了更高要求。A、200B、250C、300D、350
CPⅡ控制测量一般在初测时完成，作为客运专线无砟轨道铁路工程施工平面控制网。
客运专线无砟轨道铁路工程测量的平面控制网宜分三级布设，即（）和（）。
客运专线无砟轨道铁路工程测量的平面、高程控制网，按施测阶段，施测目的及功能分为（）。
单选题2008年6月24日，国产CRH3型和谐号动车组列车在（）创造了394.3公里的世界铁路运营最高时速记录A武汉-广州客运专线B北京-天津城际C郑州-西安客运专线
判断题2007年底，我国首条时速300公里的城际高速铁路“京津城际客运专线”全线铺通。（ ）A对B错
判断题客运专线铁路精密工程测量是相对于传统的铁路工程测量而言，客运专线铁路的平顺性要求非常高，轨道测量精度要达到毫米级。A对B错
填空题在时速350公里客运专线高速道岔心轨为（）藏尖结构。
填空题新建客运专线铁路的速度目标值在（）公里/小时及以上。
单选题客运专线铁路验收标准适用于时速( )的客运专线铁路工程。A200～250kmB200～300kmC200～350kmD250～350km
填空题客运专线铁路验标适用于时速（）公里的客运专线铁路工程。
多选题时速300公里及以上的客运专线（）不得超员。A动车组B直通动车组C铁路局管内短途一等座车D铁路局管内短途二等座车
单选题武广客运专线是时速高达（）公里的高速铁路，其对电力供应质量提出了更高要求。A200B250C300D350