发动机气门导管与承孔的配合过盈一般为()mm。A、0.01~0.04B、0.02~0.06C、0.025~0.085

发动机气门导管与承孔的配合过盈一般为()mm。

  • A、0.01~0.04
  • B、0.02~0.06
  • C、0.025~0.085

相关考题:

更换气门导管时,气门导管与气缸盖承孔配合的过盈量通常用经验方法确定、新气门导管尺寸比旧气门导管尺寸()0.01~0.02mm。 A、小B、可大可小C、必须小D、大

关于气缸套与气缸体承孔的装配关系,下面哪种说法正确()。 A、湿式气缸套与气缸体承孔是过盈配合B、干式气缸套与气缸体承孔是过盈配合C、干式气缸套与气缸体承孔是间隙配合D、干式气缸套与气缸体承孔是过渡配合

发动机气门导管与承孔的过盈配合一般为()。 A、0.01~0.04mmB、0.02~0.06mmC、0.025~0.085mmD、0.05~0.10mm

以下哪些配合属于过盈配合()。 A、气门导管与气门座B、飞轮与齿圈C、轴与滚动轴承D、正时齿轮与曲轴

为了保证气门散热和防止气门座圈脱落,气门座圈与座圈承孔之间应有( ) 。 A、较高的加工精度B、较低的粗造度C、较大的配合过盈量D、较高的粗糙度E、较小的配合间隙

20F8/h7表示基本尺寸为Φ20mm的( )。基孔制间隙配合A.基孔制过盈配合B.基孔制过盈配合C.基轴制间隙配合D.基轴制过盈配合

发动机活塞销与活塞销孔()。A、过盈配合B、间隙配合C、过渡配合D、滚动摩擦

一般联轴器孔与轴为过盈配合过盈量为0.01-0.5mm。()

联轴器弹性圈与柱销为(),弹性圈外径与联轴器柱销孔为()。A、过盈配合;间隙配合B、过盈配合;过盈配合C、间隙配合;过盈配合D、间隙配合;间隙配合

发动机配气机构中气门导管与气缸盖之间的配合是()。A、间隙配合B、过渡配合C、过盈配合D、过松配合

缸套与安装孔的配合一般为()A、过盈配合B、间隙配合C、过渡配合

气门导管与气缸盖上的导管座孔为紧本配合,其铸铁缸盖的过盈量一般为()毫米。A、0.009~0.046B、0.01~0.15C、0.018~0.074D、0.02~0.20

一般冲裁模的导套导柱分别与上、下模座孔的配合性质为()。A、间隙配合B、过渡配合C、过盈配合D、间隙或过盈配合

滚动轴承外圈与壳体孔一般为()。A、过盈配合B、过渡配合C、松配合

汽缸盖的裂纹多发生在进、排气门座之间的过梁处,这是由于()所引起。A、气门座或气门导管配合过盈量过大与镶换工艺不当B、汽缸盖螺栓拧紧力矩过大C、发动机发生爆震

关于气缸套与气缸体承孔的装配关系,以下说法正确的是()。A、湿式气缸套与气缸体承孔是过盈配合B、干式气缸套与气缸体承孔是过盈配合C、干式气缸套与气缸体承孔是间隙配合D、湿式气缸套与气缸体承孔是过渡配合

发动机气门座圈与座圈孔应该为()。A、过渡配合B、过盈配合C、间隙配合D、以上均可

关于汽车底盘零部件之间的装配关系,下面哪种说法正确()。A、湿式气缸与气缸体承孔是过盈配合B、干式气缸套与气缸体承孔是过盈配合C、干式气缸套与气缸承孔是间隙配合D、干式气缸套与气缸承孔是过渡配合

发动机气门座圈与座圈孔应为()。A、过渡配合B、过盈配合C、间隙配合D、过渡配合、过盈配合、间隙配合均可

更换气门导管时,气门导管与气缸盖承孔配合的过盈量通常用经验方法确定、新气门导管尺寸比旧气门导管尺寸()0.01~0.02mm。A、小B、可大可小C、大

根据《汽车发动机缸体与气缸盖修理技术条件》(GB3801-83)的技术要求,气门导管与承孔的配合过盈量一般为()mm。A、0.01~0.04B、0.01~0.06C、0.02~0.04D、0.2~0.06

如何确定气门导管与气缸盖承孔配合的过盈量?

汽油发动机常温下全浮式活塞销与活塞销座孔的配合,保持()为合适。A、0.025-0.075mm的间隙B、0.0025-0.0075mm的过盈C、0.05-0.08mm的间隙D、0.05-0.08mm的过盈

单选题发动机配气机构中气门导管与气缸盖之间的配合是()。A间隙配合B过渡配合C过盈配合D过松配合

单选题关于气缸套与气缸体承孔的装配关系,以下说法正确的是()。A湿式气缸套与气缸体承孔是过盈配合B干式气缸套与气缸体承孔是过盈配合C干式气缸套与气缸体承孔是间隙配合D湿式气缸套与气缸体承孔是过渡配合

单选题联轴器弹性圈与柱销为(),弹性圈外径与联轴器柱销孔为()。A过盈配合;间隙配合B过盈配合;过盈配合C间隙配合;过盈配合D间隙配合;间隙配合

单选题以下哪个配合不属于过盈配合()A轴与滚动轴承B正时齿轮与曲轴C气门导管与气门座D飞轮与齿圈