气门导管与气缸盖上的导管座孔为紧本配合，其铸铁缸盖的过盈量一般为（）毫米。A、0.009～0.046B、0.01～0.15C、0.018～0.074D、0.02～0.20

气门导管与气缸盖上的导管座孔为紧本配合，其铸铁缸盖的过盈量一般为（）毫米。

  • A、0.009～0.046
  • B、0.01～0.15
  • C、0.018～0.074
  • D、0.02～0.20

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更换气门导管时,气门导管与气缸盖承孔配合的过盈量通常用经验方法确定、新气门导管尺寸比旧气门导管尺寸()0.01~0.02mm。 A、小B、可大可小C、必须小D、大
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发动机气门导管与承孔的过盈配合一般为()。 A、0.01～0.04mmB、0.02～0.06mmC、0.025～0.085mmD、0.05～0.10mm
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212V190B型柴油机气门座,在汽缸盖上的固定形式是()。 A、螺纹配合B、圆柱形过盈配合C、锥度过盈配合D、高强度黏接配合
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以下哪些配合属于过盈配合()。 A、气门导管与气门座B、飞轮与齿圈C、轴与滚动轴承D、正时齿轮与曲轴
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连杆轴衬套与小头孔为过盈配合，而衬套与活塞销为滑动配合，其配合间隙一般为（）毫米。A、0.1～0.20B、0.15～0.30C、0.25～0.45D、0.5～1.0
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一般联轴器孔与轴为过盈配合过盈量为0.01-0.5mm。（）
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气缸盖上与气门锥面相贴合的部位称气门座。
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发动机配气机构中气门导管与气缸盖之间的配合是（）。A、间隙配合B、过渡配合C、过盈配合D、过松配合
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气门座是气缸盖上气门座合的部位，与气门相配合，对气缸起（）作用。A、密封B、支撑C、限位D、紧固
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气门导管在组装时，以过盈压入气缸盖的导管孔内。
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气缸盖的气门杆与气门导管间采用过盈配合。
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气门座以过盈装入气缸盖的气门座孔内。
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轴瓦与其座孔大多采用过盈配合，其紧力一般为（）mm。A、0.01～0.02B、0.02～0.04C、0.04～0.05D、0.05～0.08
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气缸盖上与气门锥面相贴合的部位称气门导管。
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轮座与轮毂孔采取过盈配合，配合过盈量为轮座直径的0.8%-1.5%。
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汽缸盖的裂纹多发生在进、排气门座之间的过梁处，这是由于（）所引起。A、气门座或气门导管配合过盈量过大与镶换工艺不当B、汽缸盖螺栓拧紧力矩过大C、发动机发生爆震
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发动机气门导管与承孔的配合过盈一般为（）mm。A、0.01～0.04B、0.02～0.06C、0.025～0.085
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更换气门导管时，气门导管与气缸盖承孔配合的过盈量通常用经验方法确定、新气门导管尺寸比旧气门导管尺寸（）0.01～0.02mm。A、小B、可大可小C、大
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根据《汽车发动机缸体与气缸盖修理技术条件》（GB3801－83）的技术要求，气门导管与承孔的配合过盈量一般为（）mm。A、0.01～0.04B、0.01～0.06C、0.02～0.04D、0.2～0.06
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关于发动机零部件之间的装配关系，哪种说法正确（）A、气门导管与气缸盖之间是过盈配合B、气门座圈与气缸盖之间是过渡配合C、镶入缸体的干式气缸套上平面应略高于气缸体上平面D、镶入缸体的干式气缸套上平面应略低于气缸体上平面
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如何确定气门导管与气缸盖承孔配合的过盈量？
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气缸盖裂纹通常发生在（）部位。A、气缸盖螺栓孔B、气门导管座孔C、喷油器座孔D、气缸盖平面的进、排气门座孔与喷油器座孔之间
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气缸头与排气门座之间的配合属于过盈配合。
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判断题气缸盖上与气门锥面相贴合的部位称气门导管。A对B错
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判断题轮座与轮毂孔采取过盈配合，配合过盈量为轮座直径的0.8%-1.5%。A对B错
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单选题发动机配气机构中气门导管与气缸盖之间的配合是（）。A间隙配合B过渡配合C过盈配合D过松配合
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单选题汽缸盖的裂纹多发生在进、排气门座之间的过梁处，这是由于（）所引起。A气门座或气门导管配合过盈量过大与镶换工艺不当B汽缸盖螺栓拧紧力矩过大C发动机发生爆震
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