氟利昂压缩机停机很久,启动前必须给润滑油加热到一定温度方能启车运行。

氟利昂压缩机停机很久,启动前必须给润滑油加热到一定温度方能启车运行。


相关考题:

在启动氟利昂压缩机之前,先对润滑油加热的目的是()。A.使润滑油中溶入的氟利昂溢出B.降低润滑油的黏性C.防止润滑油冻结

氟利昂压缩机停机很久,启动前必须给润滑油加热到一定温度方能启车运行。() 此题为判断题(对,错)。

关于往复式压缩机润滑油系统的工作原理,下列说法正确的是()。 A、通常润滑油泵一开一备,当润滑油的压力低时备泵可自启动,压缩机即可不受任何影响而正常运行B、为防止润滑油压力低对压缩机造成危害,润滑油压力低到一定值,压缩机将自动停机C、润滑油的温度超过100℃应禁止启动压缩机D、润滑油系统投运后便可启动压缩机

以下关于压缩机联锁描述不正确的是( )。A、润滑油油箱加热器的作用是将油箱中的润滑油加热到30℃B、当润滑油油箱液位正常,现场紧急停车按钮未按下,且加热器停止,PLC允许油箱加热器启动C、如果压缩机在停运状态下按下现场紧急停车按钮,则对正在投用的油箱加热器无影响D、如果压缩机由现场紧急停车按钮统联锁停车,则油箱加热器在压缩机减速停车过程中禁止启动

在启动氟里昂压缩机之前,先对润滑油加热的目的是()A、提高润滑油的温度B、使润滑油中溶入的氟利昂逸出C、降低润滑油的黏度

风电机组在故障停机和紧急停机后,如故障已排除且具备启动条件,()前必须按“重置”或“复位”就地控制按钮,方能按正常启动操作方式进行启动。

调整压缩机润滑油温度需要启动电加热器时应启动()。A、冷却器B、过滤器C、油气分离器D、油泵

离心式压缩机润滑油加热器启动后未停,使润滑油一直处于加热升温状态,会造成()A、润滑油箱液面下降B、润滑油压力下降C、润滑油温度上升D、润滑油温度下降

活塞式压缩机组季节性开机时,在正式启动前必须接通曲轴箱电加热器对曲箱中冷冻润滑油加热()以上。

离心式压缩机停机后,必须盘车直到润滑油温度降至()后方可改为每班盘车一次。A、30℃B、40℃C、35℃D、20℃

往复机曲轴箱油池电加热器投自动后,当润滑油温度高于()℃时,电加热器停运,润滑油温度低于()℃时,电加热启动。A、45;30B、55;32C、55;35D、32;55

润滑油在投运之前,必须()。A、对油箱润滑油加热B、对油泵盘车C、高位槽充油D、开回油管阀门

负压原油稳定装置压缩机润滑油()不能启机,但没有联锁停机。A、温度高B、温度低C、压力低D、液位低

试样如果含水,试验前必须脱水,否则加热到一定温度会造成()。

冬季施工时,各种活动设备及柴油机、发电机(加防冻液的除外)启动前必须使用预供油泵装置,使用蒸汽均匀加热(),必须加满热水,预热(),正车箱内机油预热盘车,待压力升起后再启动,严禁以车带车和带负荷发动车。启动后待温度达到45℃,油压正常,方能起带负荷。

螺杆式压缩机()需要紧急停机。A、润滑油少量泄漏B、润滑油泵自停,备泵无自启C、电机定子温度90℃D、压缩机轴承温度65℃

在启动氟利昂压缩机之前,先对润滑油加热的目的是()。A、降低润滑油的黏性B、使润滑油中溶入的氟利昂溢出C、防止润滑油冻结

当润滑油温度到40℃时,应采取()措施,以便维护润滑油正常温度。A、冷却降温B、加热升温C、停止加热D、停机处理

启停机过程中,影响汽轮机上下缸温度的因素有()A、滑参数启动或停机时汽加热装置使用不当B、内部疏水C、机组停运后,由于各级抽汽门、主汽门等不严D、汽轮机上下汽缸的重量

螺杆式压缩机组季节性开机时,在正式启动前必须接通曲轴箱电加热器对机组冷冻润滑油加热()以上。

判断题氟利昂压缩机停机很久,启动前必须给润滑油加热到一定温度方能启车运行。A对B错

单选题在启动氟里昂压缩机之前,先对润滑油加热的目的是()A提高润滑油的温度B使润滑油中溶入的氟利昂逸出C降低润滑油的黏度

单选题当润滑油温度到40℃时,应采取()措施,以便维护润滑油正常温度。A冷却降温B加热升温C停止加热D停机处理

单选题离心式压缩机润滑油加热器启动后未停,使润滑油一直处于加热升温状态,会造成()A润滑油箱液面下降B润滑油压力下降C润滑油温度上升D润滑油温度下降

填空题活塞式压缩机组季节性开机时,在正式启动前必须接通曲轴箱电加热器对曲箱中冷冻润滑油加热()以上。

填空题螺杆式压缩机组季节性开机时,在正式启动前必须接通曲轴箱电加热器对机组冷冻润滑油加热()以上。

单选题螺杆式压缩机()需要紧急停机。A润滑油少量泄漏B润滑油泵自停,备泵无自启C电机定子温度90℃D压缩机轴承温度65℃