为确保安装牢固,在安装爆振传感器时,应在爆振传感器与气缸体之间垫上衬垫。() 此题为判断题(对，错)。
PT100温度传感器的特性是当温度升高时，其阻值（），当温度降低，其阻值（）。
检查次级线圈电阻测量方法是用欧姆表测量点火线圈正极与（）之间的电阻，其阻值为7～12Ω。A、高压端B、低压端C、前端D、后端
爆振传感器力矩过大会造成爆振传感器灵敏度过高，减小了点火提前角，（）了燃油效率和发动机有效功率。拧紧力矩过小则会造成灵敏度过低，急加速时会出现发动机爆鸣声。A、提高B、降低C、改变
温度传感器的特性是当温度升高时，其阻值（），当温度降低，其阻值（）。
ESC系统后轮转速传感器只有（）只，它安装在（）上，其线圈正常阻值应为（）～（）Ω之间。
ECU控制系统（）出现故障发动机不能工作。A、氧传感器；B、爆振传感器；C、节气门位置传感器；D、曲轴位置传感器
在爆震传感器与搭铁线之间用欧姆表测量，传感器应有（）的电阻。A、3.3～4.5欧B、33～45欧C、330～450欧D、3300～4500欧
体效应振荡管正常时用欧姆表测量，其阻值为（）。A、3Ω左右，无方向性B、3Ω左右，有方向性C、30Ω左右，无方向性D、一向为30Ω左右，另一向为50Ω左右
电控燃油喷射发动机各传感器中，只有（）是系统实现闭环制的主要传感器。A、进气压力传感器B、氧传感器C、空气流量传感器D、爆振传感器
电磁式转速与曲轴位置传感器的元件检测：关闭点火开关，拨下传感器插头，用（）测量传感器感应线圈的电阻值应符合原厂规定，一般在300-1500Ω之间。A、电流表B、电磁式C、欧姆表D、电压表
爆振传感器安装在（）。A、气缸体上B、油底壳上C、离合器上D、变速器上
水温传感器为半导体热敏电阻时，其电阻值会随（）的变化而变化。
检测温度传感器可以通过欧姆表检查阻值，其阻值应该是（）。A、不随温度变化B、随温度升高而升高C、随温度升高而降低D、不确定
将吸入的空气量转化成电信号并输入汽车ECU，作为燃油喷射和点火的主控信号的传感器是（）。A、温度传感器B、爆振传感器C、空气流量传感器D、氧传感器
用万用表测量爆震传感器接线端子与搭铁间的电阻，其阻值应为（）。A、无穷大B、0C、1KΩD、2KΩ
测试连接与同一接地网的各相邻设备接地线之间的电气导通情况，以直流电阻值表示。直流电阻值不应大于（）。A、0.2ΩB、1ΩC、5ΩD、10Ω
下面哪种安装次序是正确的（）A、立机框、接上电源线并加电、接跳线及馈线室内地线、接机框地线。B、立机框、接跳线及馈线室内地线、接上电源线并加电、接机框地线C、立机框、接机框地线、接跳线及馈线室内地线、接上电源线并加电。D、立机框、接机框地线、接上电源线并加电、接跳线及馈线室内地线。
填空题ESC系统后轮转速传感器只有（）只，它安装在（）上，其线圈正常阻值应为（）～（）Ω之间。
单选题在爆震传感器与搭铁线之间用欧姆表测量，传感器应有（）的电阻。A3.3～4.5欧B33～45欧C330～450欧D3300～4500欧
单选题实现点火提前角闭环控制的传感器是（）A爆振传感器B发动机转速传感器C氧传感器D水温传感器
填空题EFI发动机中，测发动机的爆振一般用（）传感器。
判断题电爆网路导通和测量电雷管的电阻值，可以使用万用表、欧姆表等电工用表，但要检测其输出电流不大于30mA。A对B错