对步距要求高的级进模，采用（）的定位方法。A、固定挡料销B、侧刃+导正销C、固定挡料销+始用挡料销
为了保证凹模的壁厚强度，条料定位宜采用（）A、活动挡料销B、始用挡料销C、固定挡料销
东风EQl092型工程机械在变速器（）之间装有锁销式惯性同步器。A、一.二挡和三.四挡B、二.三挡和四.五挡C、一.二挡和四.五挡
在级进模中控制条料送料步距的常用零件有挡料销、导正销和（）。
连续冲裁模的导正销定距是在（）的定位基础上加导正销进行精定位。A、定位钉B、导板C、挡料销D、挡板
车门下挡销可以上下调整，要求使挡销末端和嵌块底部之间的距离在0-1mm之间。
材料厚度较薄，则条料定位应该采用（）。A、固定挡料销+导正销B、活动挡料销C、侧刃
为保证上道工序（冲孔）和下道工序（落料）的工件孔与外形有较高的位置精度，可采用（）作为定位元件。A、导正销B、圆柱销C、定位钉D、挡料销
级进模中，控制送料步距的错误方法是（）A、侧刃单独使用B、侧刃与挡料销联合使用C、侧刃与导正销联合使用D、导正销与挡料销联合使用
复合模中，为了保证凹模的壁厚强度，条料固定宜采用（）。A、活动挡料销B、始用挡料销C、固定挡料销D、定位钉
在级进模中，控制条料送进步距的常用零件是（）A、挡料销、侧刃、导正销B、导料板、挡料销、导正销C、侧压装置、侧刃、挡料销D、定位板、导正销、侧刃
活动挡料销通常与（）安装在一起，使挡料销可作轴向移动，便于操作。A、推销B、螺钉C、柱销D、弹簧
半浮式连接的活塞销（）A、连杆小头孔内不装衬套，活塞销座孔中也不装活塞销挡圈。B、连杆小头孔内装衬套，活塞销座孔中也装活塞销挡圈。C、连杆小头孔内不装衬套，活塞销座孔中装活塞销挡圈。D、连杆小头孔内装衬套，活塞销座孔中不装活塞销挡圈。
在连续模中，条料进给方向的定位有多种方法，当进距较小，材料较薄，而生产率较高时，一般选用（）定位较合理。A、挡料销；B、导正销；C、侧刃；D、初始挡料销
在门扇的前沿装有一个（），其与门槛上的嵌块啮合，以实现门的扰度要求。
东风EQ1092型汽车在变速器（）之间装有锁销式惯性同步器。A、一、二挡和三、四挡B、二、三挡和四、五挡C、一、二挡和四、五挡D、一、四挡和三、五挡
填空题在门扇的前沿装有一个（），其与门槛上的嵌块啮合，以实现门的扰度要求。
填空题导正销通常与挡料销或侧刃配合使用在级进模中，以减小（）误差，保证孔与（）的相对位置尺寸要求。
单选题门板下挡销与门槛嵌块凹槽正确啮合，保证挡销末端和嵌块底部之间的距离为（）A2mm-2.5mmB2mm-3mmC2.5mm-3mmD1.5mm-3mm
判断题车门下挡销可以上下调整，要求使挡销末端和嵌块底部之间的距离在0-1mm之间。A对B错
单选题检测挡销和门槛嵌块之间底部间隙在（）之间。A1-2mmB1-3mmC2-3mmD2-4mm
单选题在连续模中，条料进给方向的定位有多种方法，当进距较小，材料较薄，而生产率较高时，一般选用（）定位较合理。A挡料销；B导正销；C侧刃；D初始挡料销
单选题半浮式连接的活塞销（）A连杆小头孔内不装衬套，活塞销座孔中也不装活塞销挡圈。B连杆小头孔内装衬套，活塞销座孔中也装活塞销挡圈。C连杆小头孔内不装衬套，活塞销座孔中装活塞销挡圈。D连杆小头孔内装衬套，活塞销座孔中不装活塞销挡圈。
单选题为了保证凹模的壁厚强度，条料定位宜采用（）A活动挡料销B始用挡料销C固定挡料销
单选题客室车门关闭后，下挡销侧面与嵌块的间隙为（），挡销底面与嵌块的间隙为（）。A1-3mm、2-4mmB2-3mm、1-2mmC1-2mm、2-3mmD1-2mm、2-4mm
单选题月检作业，客室侧门关闭后，挡销侧面与嵌块的间隙为（），挡销底面与嵌块的间隙为（）A2-3mm；1-2mmB1-3mm；2-3mmC1-2mm；2-4mmD1-2mm；2-3mm
单选题对步距要求高的级进模，采用（）的定位方法。A固定挡料销B侧刃+导正销C固定挡料销+始用挡料销