在设计时速100km/h的公路上,下坡路段平均纵坡大于4%时,当连续下坡总长大于()时,应以辅助标志表示连续下坡的坡长。
在设计时速100km/h的公路上,下坡路段平均纵坡大于4%时,当连续下坡总长大于()时,应以辅助标志表示连续下坡的坡长。
相关考题:
各级公路的连续上坡路段,应根据载重汽车上坡时的速度折减变化,在规定的纵坡长度之间设置缓和坡段;当设计速度小于或等于80km/h时,缓和坡段的纵坡应不大于(),设计速度大于80km/h时,缓和坡段的纵坡应不大于()。 A.3%,2%B.3%,2.5%C.2.5%,2%D.4%,3%
汽车在既有纵坡又有弯道的路段上行驶时,曲线内侧行车轨迹较道路中线处短,因而车行道内侧的纵坡相应大于道路中线处的设计纵坡;又由于半径小的曲线上有超高,故车行道外侧纵坡常大于道路的设计纵坡;为了保证汽车在小半径曲线路段上安全而不降速行驶,应将弯道处的纵坡()。
关于平均纵坡,正确的说法是()。A、平均纵坡是指一定长度的路段范围内,所有纵坡坡度的平均值B、平均纵坡是指一定长度的路段范围内,所有上坡坡度的平均值C、平均纵坡是指一定长度的路段范围内,所有下坡坡度的平均值D、平均纵坡是指一定长度的路段范围内,路线在纵向所克服的高差与路线长度之比
填空题汽车在既有纵坡又有弯道的路段上行驶时,曲线内侧行车轨迹较道路中线处短,因而车行道内侧的纵坡相应大于道路中线处的设计纵坡;又由于半径小的曲线上有超高,故车行道外侧纵坡常大于道路的设计纵坡;为了保证汽车在小半径曲线路段上安全而不降速行驶,应将弯道处的纵坡()。
单选题关于缓和坡段设计的说法,错误的是以下哪个选项?( )A在纵断面设计中,当陡坡的长度达到限制坡长时,应设计一段缓坡,用以恢复车辆在陡坡上行驶而降低的速度B设计速度小于或等于80km/h时,缓和坡段的纵坡应不大于3%C设计速度大于80km/h时,缓和坡段的纵坡应不大于2%D缓和坡段可减小下坡制动次数,保证行车安全
单选题关于二级公路、三级公路、四级公路越岭路线连续上坡或下坡路段的平均纵坡的说法,错误的是以下哪个选项?( )A任意连续3km路段的平均纵坡宜不大于5.5%B相对高差为200~500m时平均纵坡应不大于5.5%C相对高差大于500m时平均纵坡应不大于5%D相对高差大于1000m时平均纵坡应不大于4.5%
多选题关于铁路道口两侧公路的纵坡要求,下列哪些规定是正确的?( )A道口两侧公路的水平路段长度,从铁路最外侧钢轨外侧算起不应小于16mB紧接水平路段的公路纵坡,不应大于3%C紧接水平路段的公路纵坡,不应大于5%D对于重车驶离道口一侧的公路下坡路段,紧邻道口水平路段的纵坡不应大于3%
单选题关于公路最大纵坡规定值的说法,错误的是以下哪个选项?( )A设计速度为120km/h、100km/h、80km/h的高速公路,受地形条件或其他特殊情况限制时,经技术经济论证,最大纵坡可增加1%B改扩建公路设计速度为40km/h、30km/h、20km/h的利用原有公路的路段,经技术经济论证。最大纵坡可增加1%C位于海拔2000m以上高原地区的公路,最大纵坡应按规定予以折减D四级公路位于海拔2000m以上或积雪冰冻地区的路段,最大纵坡不应大于8%