车轮的附着系数最大的是在（）A、纯滚动时B、滑动时C、车轮的滑动率处于２０％附近时D、车轮滑移时
车轮滑移率一般在（）时，其纵向附着系数最大。A、10%－20%B、15%－20%C、100%D、80%
当滑移率处下面什么范围时，车轮与路面间具有最大附着系数。（）A、5%—10%B、10%—15%C、15%—20%D、20%—25%
制动时，车轮与路面的附着系数主要决定于（）。A、道路的材料B、车速C、路面状况D、轮胎胎面花纹E、轮胎结构
叉车车轮的滑动率在（）时，轮胎与路面之间有最大的纵向附着系数，而侧向附着系数也较大。A、15%～20%B、5％～10％C、20％～30％D、10％～15％
由试验得知，汽车车轮滑移率在（）时，轮胎与路面间有最大的纵向附着系数，而横向附着系数也较大。A、5%～10%B、15%～20%C、20%～30%
以下关于制动滑移率的说法，（）正确。A、滑移率在15%～20%之间时，车轮与地面之间有最大的附着系数B、车轮纯滚动时滑移率为100%C、车轮纯滑动时滑移率为0D、滑移率与附着系数无关
汽车制动过程中，弹性车轮作纯滚动时，滑动率通常为（）A、15%～20%B、0C、50%D、100%
滑动附着系数对应的滑动率为（）。A、100％B、75％C、50％D、20％
汽车制动时，当车轮的滑移率在（）时，制动性能最佳。A、15％～20％B、50％C、100％D、75％
汽车制动时，车轮上的最大制动力，取决于（）。A、汽车的速度B、制动器的质量C、轮胎的大小D、轮胎与路面的附着力
汽车车轮上的最大制动力，取决于轮胎与路面的附着力。在道路设计中，确定附着系数时，一般采用路面状况为（）时的值。A、干燥B、潮湿C、泥泞D、冰滑
设为轮胎与路面间的附着系数，G为传到制动轮上的车重力，则作用在汽车上的最大制动力为（）
制动时，车轮与路面的附着系数主要决定于（）。A、道路材料B、车速C、路面状况D、轮胎胎面花纹E、轮胎结构
汽车在坏路或无路条件行驶其主要的使用特性是（）A、轮胎与路面间的附着和系数增大，车轮的滚动阻力系数减小B、轮胎与路面间的附着系数减小，车轮的滚动阻力系数增大C、轮胎与路面间的附着系数和车轮的滚动阻力系数减小D、轮胎与路面间的附着系数和车轮的滚动阻力系数增大
汽车打滑率为0﹪，反应车轮完全抱死，轮胎沿路面滑动。
汽车理想的制动系统车轮滑动率应控制在（）。A、10％B、20％C、80％D、100％
当滑移率S=（）时，车轮附着系数最大。A、10%~20%B、20%~30%C、70%~80%D、100%
判断题通过试验得知，轮胎与地面有最大附着系数时，汽车车轮的滑动率应在5%～10%。A对B错
单选题车轮的附着系数最大的是在（）A纯滚动时B滑动时C车轮的滑动率处于２０％附近时D车轮滑移时
单选题当滑移率处下面什么范围时，车轮与路面间具有最大附着系数。（）A5%—10%B10%—15%C15%—20%D20%—25%
单选题叉车车轮的滑动率在（）时，轮胎与路面之间有最大的纵向附着系数，而侧向附着系数也较大。A15%～20%B5％～10％C20％～30％D10％～15％
单选题汽车车轮的滑动率在（）时，轮胎与路面间有最大的附着系数。A0%B15%至20%C75%至80%D100%
单选题由试验得知，汽车车轮滑移率在（）时，轮胎与路面间有最大的纵向附着系数，而横向附着系数也较大。A5%～10%B15%～20%C20%～30%
多选题以下关于制动滑移率的说法，不正确的是（）A滑移率在15%～20%之间时，车轮与地面之间有最大的附着系数B车轮纯滚动时滑移率为100%C车轮纯滑动时滑移率为0D滑移率与附着系数无关
单选题以下关于制动滑移率的说法，（）正确。A滑移率在 15%～20%之间时，车轮与地面之间有最大的附着系数B车轮纯滚动时滑移率为100%C车轮纯滑动时滑移率为0D滑移率与附着系数无关
单选题以下关于制动滑移率的说法，正确的是（）。A车轮滑移率为20%左右，车轮与地面之间有最大的附着系数B车轮纯滑动时滑移率为100%C车轮纯滚动时滑移率为0D滑移率与附着系数无关