当确定运行方向,且主手柄在牵引位,经与牵引控制单元可建立起()。A、牵引电路B、制动电路C、常用制动D、紧急制动

当确定运行方向,且主手柄在牵引位,经与牵引控制单元可建立起()。

  • A、牵引电路
  • B、制动电路
  • C、常用制动
  • D、紧急制动

相关考题:

重庆一号线地铁列车地铁司机控制器(),方向手柄才能操作。 A.在主手柄置于“制动”位时B.在主手柄置于“牵引”位时C.在主手柄置于“紧急”位时D.在主手柄置于“0”位时

方式方向手柄的状态被A车的SIBASKLIP和B、C车的牵引控制单元检测。

车辆进行手动牵引的条件是()。A、方式方向手柄在ATO位置B、主控制手柄在牵引位C、主控制手柄在制动位D、自动驾驶转化继电器得电

当确定运行方向,且主手柄在牵引位,经与牵引控制单元可建立起牵引电路。

重庆一号线地铁列车地铁司机控制器(),方向手柄才能操作。A、在主手柄置于“制动”位时B、在主手柄置于“牵引”位时C、在主手柄置于“紧急”位时D、在主手柄置于“0”位时

下列哪项不是实现定速控制的必要条件()。A、主司控器位于牵引区B、换向手柄在“前”位C、运行速度大于5km/hD、换向手柄在非0位

当主司控器的方向手柄处于向前位,主司控器级位手柄处于牵引区域,机车速度超过5km/h且无空气制动时,在微机显示屏中选择定速模式,机车进入()。

换向手柄在“制”位时,调速手柄只可推向“牵引区”。

司机控制器手柄在“制”位时,手轮可转向“牵引”区域。

车辆在正常运行,手柄在牵引位,绿色()指示灯应该亮。

当满足()条件时,启动牵引逆变器,输出逆变脉冲至逆变模块。A、方向手柄处于零位B、方向手柄处于非零位C、主控手柄处于零位D、主控手柄处于非零位

一号线地铁列车司机控制器在方向手柄置于“0”位时,钥匙才能操作。在司机控制器主手柄置于“0”位时,方向手柄才能操作。当方向手柄置于“向前”或“向后”位时,司机控制器主手柄才能在其全部活动范围内操作。

机车牵引/制动手柄是机车的主令控制电器,用来转换机车的牵引与制动工况,改变机车的运行方向,设定机车运行速度,实现机车的起动和调速等工况。

主司机控制器的换向手柄在()位时,才能插入和取出。A、制B、0C、牵引D、任何位置

DDU是指().A、司机控制手柄B、司机显示单元C、牵引控制电子D、主处理单元

当确定运行方向,且主手柄在牵引位,经与()可建立起牵引电路。A、牵引控制单元B、制动控制单元C、HMID、主控制器

磁场削弱过渡装置是以机车运行速度为控制信号,在牵引工况且主手柄在降、保、升位时,可控制机车过渡。

判断题机车牵引/制动手柄是机车的主令控制电器,用来转换机车的牵引与制动工况,改变机车的运行方向,设定机车运行速度,实现机车的起动和调速等工况。A对B错

判断题一号线地铁列车司机控制器在方向手柄置于“0”位时,钥匙才能操作。在司机控制器主手柄置于“0”位时,方向手柄才能操作。当方向手柄置于“向前”或“向后”位时,司机控制器主手柄才能在其全部活动范围内操作。A对B错

单选题当满足()条件时,启动牵引逆变器,输出逆变脉冲至逆变模块。A方向手柄处于零位B方向手柄处于非零位C主控手柄处于零位D主控手柄处于非零位

多选题关于司控器手柄互锁的说明正确的是()。A当方向手柄在“0”位时牵引手柄被锁定B当方向手柄在“向后”或者“向前”位置时,牵引手柄可以在“牵引”、“制动”和“快速制动”位移动C当方向手柄在“非0”位时,机械锁应转动灵活,机械锁在锁定位置的时候钥匙方可拔出D当主控钥匙在断开位时,方向手柄和牵引手柄均不能动作;方向手柄在非“0”位时,主控钥匙不能拔出

单选题下列哪项不是实现定速控制的必要条件()。A主司控器位于牵引区B换向手柄在“前”位C运行速度大于5km/hD换向手柄在非0位

判断题司机控制器手柄在“制”位时,手轮可转向“牵引”区域。A对B错

判断题磁场削弱过渡装置是以机车运行速度为控制信号,在牵引工况且主手柄在降、保、升位时,可控制机车过渡。A对B错

填空题当主司控器的方向手柄处于向前位,主司控器级位手柄处于牵引区域,机车速度超过()km/h且无空气制动时,在微机显示屏中选择定速模式,机车进入定速状态

填空题当主司控器的方向手柄处于向前位,主司控器级位手柄处于牵引区域,机车速度超过5km/h且无空气制动时,在微机显示屏中选择定速模式,机车进入()。

单选题DDU是指().A司机控制手柄B司机显示单元C牵引控制电子D主处理单元