所站原则上实行“一所多站”的组织管理模式,不内设职能部门,下辖()个以上收费站和一个养护站。A、1B、2C、3D、4

所站原则上实行“一所多站”的组织管理模式,不内设职能部门,下辖()个以上收费站和一个养护站。

  • A、1
  • B、2
  • C、3
  • D、4

相关考题:

客运站实行“一次承运,全程服务”,体现了客运站的()。A.辅助服务功能B.运输组织功能C.多式联运功能D.运输服务功能

为保障供电所内设机构精简高效,原则上供电所办公地点()公里范围内不设置供电服务站。A、20B、25C、15D、30

因地制宜设置供电所,原则上按照“一乡(镇)一所(站)”设置,一个乡(镇)有两个及以上供电所的,应()设置。A、撤销B、合并C、分离D、解散

同一施工项目安排主站和辅站原则上不超过()个。A、5B、6C、7D、8

加油站目前实行的财务管理模式是统支统付。

便民服务站实行()级管理模式。A、一B、二C、三D、四

同一施工项目多组多站请点进场时,除主站外,其余各进场站称为辅站,由施工联络人负责办理该站请销点手续,原则上辅站不超过()个站。A、5B、8C、7D、6

在铁路牵引区段内设有配线的中间分界点,称为()。(A、2、Y)[05-00-01-01][010101]A、车站B、线路所C、区段站D、中间站

同一施工项目多站进行时,主站和辅站总数原则上不超过3个;一组人多站连续作业,或因设备需求须多站同时作业时,根据实际要求申报。

一线路同一施工项目多站进行时,施工责任人到其作业区域包含的各站(除主站外),登记请点的车站称为辅站;同一施工项目安排主站和辅站原则上不超过8个。

在区段内设有配线的中间分界点称为()。A、编组站B、区段站C、中间站D、港湾站

《行细》规定:动车组日常运用的整备(保洁、上水、排污等)作业原则上应在()完成。A、始发站B、动车所C、中途站

同一线路同一施工项目多站进行时,施工联络人到其作业区域包含的各站(除主站外),登记请点的车站称为辅站;同一施工项目安排主站和辅站原则上不超过()个。A、4B、5C、6D、7

同一施工项目多站进行时,施工作业区域内除主站外,登记请点的车站称为辅站;同一施工项目安排主站和辅站总数原则上不超过()。

四、五星级收费站实行何种管理模式?

实行乡镇供电所+供电服务站模式的,供电服务站按照内勤班组设置。

为保障供电所内设机构精简高效,原则上供电所办公地点20公里范围内不设置供电服务站。

因地制宜设置供电所,原则上按照“一乡(镇)一所(站)”设置,一个乡(镇)有两个以上供电所的,应合并设置。

因地制宜设置供电所,原则上按照()设置,一个乡(镇)有两个及以上供电所的,应合并设置。A、“一乡(镇)三所(站)”B、“一乡(镇)二所(站)”C、“一乡(镇)一所(站)”

因地制宜设置供电所,原则上按照“一乡(镇)一所(站)”设置,一个乡(镇)有两个及以上供电所的,应合并设置。

判断题加油站目前实行的财务管理模式是统支统付。A对B错

单选题同一施工项目多站进行时,施工作业区域内除主站外,作业人员需要登记进入的车站称为辅站;同一施工项目安排主站和辅站总数原则上不超过个()。A2B3C4D5

单选题便民服务站实行()级管理模式。A一B二C三D四

判断题一线路同一施工项目多站进行时,施工责任人到其作业区域包含的各站(除主站外),登记请点的车站称为辅站;同一施工项目安排主站和辅站原则上不超过8个。A对B错

填空题同一施工项目多站进行时,施工作业区域内除主站外,登记请点的车站称为辅站;同一施工项目安排主站和辅站总数原则上不超过()。

判断题同一施工项目多站进行时,主站和辅站总数原则上不超过3个;一组人多站连续作业,或因设备需求须多站同时作业时,根据实际要求申报。A对B错

单选题同一施工项目多组多站请点进场时,除主站外,其余各进场站称为辅站,由施工联络人负责办理该站请销点手续,原则上辅站不超过()个站。A5B8C7D6