计重收费是以收费站实地测量的（）为依据计重收取车辆通行费。A、车货总重B、车辆核定载质量C、车辆类型D、拉载货物重量
计重收费是以收费站实地测量的（）为依据计重收取车辆通行费。
- A、车货总重
- B、车辆核定载质量
- C、车辆类型
- D、拉载货物重量
相关考题：
以下计算通行费涉及的政策，不正确的是（）。A、实施计重收费后，现行分类收费标准仍然保留，当计重收费设备发生故障不能按计重收费时，按车型分类收费；B、对四轮货车，按二轴货车计重收费；C、对载客类汽车，仍按车型分类标准收费；D、对免征车辆仍按国家和自治区有关规定执行，只有“绿色通道”车辆超限运输30%以上的，按超限运输车辆的标准收取通行费；E、对依法批准的超限运输车辆允许通行高速公路，但仍按超限运输车辆收费。
计重收费有关规定，以下哪些说法是不正确的？（）A、实施计重收费后，现行分类收费标准仍然保留，当计重收费设备发生故障不能按计重方式收费时，按车型收费标准收取通行费。B、按照国家和区政府规定，对客货两用四轮货车，按载货类汽车计重收费，以5吨为超限标准。C、对于多轴特大型车辆且手续齐全（已登记办理超限超载运输证明），如能称出重量，则按正常车辆计重收费；如无法称出重量，则切换到车型模式收取通行费。D、封闭式的高速公路计重通行费尾数实行通行费尾数计算按2退0、3进5、7退5、8进10。E、为了有效遏制绿色通道车辆超过公路承载能力运输行为，实行计重收费以后，凡是“绿色通道”车辆超限运输的，按超限运输车辆的标准收取通行费。F、车辆通过秤台时，应从车道中间缓慢匀速通过，时速低于5公里时秤量结果最为准确，突然加速和刹车均会造成称量数据的增加。
实施计重收费的原因：（）A、超限运输严重损坏公路、桥梁等设施B、超限运输严重威胁人民生命财产安全C、超限运输严重扰乱了市场经济秩序D、计重收费可以有效扼制超限运输E、计重收费是以经济杠杆的作用来治理超限运输F、计重收费可以有效增加通行费收人
对车货总重超过该车对应的公路承载能力判定标准30%以上的集装箱运输车辆，下列对其收费说法正确的是。（）A、超载30%（含）以内部分按三型客车收取车辆通行费，在离港24小时内再给予九折优惠；超载30%以上部分按超过公路承载能力的收费办法计重收取车辆通行费。B、按三型客车收费标准收取车辆通行费；C、超载30%（含）以内部分按基本费率计重收费；超载30%以上部分按超过公路承载能力的收费办法计重收取车辆通行费。
以下超限运输车辆收费标准说法正确的是（）。A、对超限30%以内的车辆，除计收正常装载部分通行费外，对超限重量部分按基本费率的3倍线性递增到6倍计重收费；B、对超限30%-100%的车辆，按基本费率的3倍线性递增到6倍计重收费；C、对超限30%-100%的车辆，除按正常车辆的基本费率计收通行费外，对其超限30%以上的部分，按基本费率的3倍递增至6倍计重收取车辆通行费；D、对超限50%的车辆，除计收正常装载部分通行费外，对超限重量50%以上的部分，按基本费率的5倍计重收费；E、对超限100%以上的车辆，除按正常车辆的基本费率计收通行费外，对其超限部分按基本费率6倍计重收取车辆通行费。F、对超限100%以上的车辆，除按正常车辆的基本费率计收通行费外，对其超限100%以上的部分，按基本费率6倍计重收取车辆通行费。
对即不能载客又不能载货的特种车辆收费，下列正确的是（）A、按车型分类标准收费；B、计重收费；C、总重小于5吨（含）的按车型收费；总重大于5吨按 计重收费；D、按基本费率的50%计重收取车辆通行费
对未超过该车对应的公路承载能力判定标准30%的集装箱运输车辆，下列对其收费说法正确的是。（）A、按基本费率计重收取车辆通行费；B、按三型客车收费标准收取车辆通行费，在离港24小时内再给予九折优惠；C、按基本费率的86%计重收取车辆通行费；
关于计重收费标准，说法正确的是（）。A、超限30%以内（含30%）的车辆，暂按正常车辆的基本费率计重收取车辆通行费B、超限30%以上100%以内（含100%）的车辆，按基本费率是3倍递增至6倍计重收取车辆通行费C、超限100%以上的车辆，按基本费率6倍计重收取车辆通行费D、车货总重不足10吨的车辆，按10吨计收通行费E、基本费率标准为0.08元F、车货总重大于50吨的车辆，按0.04元/吨公里计重收取通行费
按计重收费基本费率计算金额不足5元的载货车辆，其通行费收取说法正确的是。（）A、按车型收费标准收取车辆通行费；B、按实际计算金额“四舍五入”到元计重收取车辆通行费；C、不足5元统一按5元收取车辆通行费；D、按“二舍八入，三七作五”的舍入原则，该进至5元的按5元收取车辆通行费，该舍至0元的则免收车辆通行费。
收费公路收取货运车辆通行费可以采取（）方式。A、手工计算B、计重收费C、按车型收费D、优惠收费