多选题SMA路面施工各环节中需控制( )温度。A沥青加热B矿粉加热C集料加热D开放交通E混合料摊铺

多选题
SMA路面施工各环节中需控制( )温度。
A

沥青加热

B

矿粉加热

C

集料加热

D

开放交通

E

混合料摊铺


参考解析

解析: SMA拌合、摊铺和碾压温度均较常规路面施工温度要求高,不得在天气温度低于10℃的气候条件下和雨天施工。SMA施工各工序要求温度包括沥青加热温度、改性沥青现场作业温度、改性沥青加工最高温度、集料加热温度、SMA混合料出厂温度、摊铺温度、初压开始温度、复压开始温度、碾压结束温度、开放交通温度。

相关考题:

沥青玛碲脂碎石(SMA)集料的加热温度比普通热拌沥青混凝土集料的加热温度高,其主要原因是( )。A.要加入纤维稳定剂B.要加入较多数量的冷矿粉C.粗集料量大D.采用了改性沥青

SMA路面施工各环节中需控制( )温度。A.沥青加热 B.矿粉加热C.集料加热 D.开放交通E.混合料摊铺

热拌沥青混凝土路面施工时,当混合料出厂温度过高时应( )。A.废弃B.重新加热再摊铺C.按正常的混合料摊铺D.较高温度的沥青混合料混合后再摊铺

针对SMA沥青混合料及配合比设计,回答以下问题(21)SMA沥青混合料是典型的骨架密实结构,与AC型沥青混合料相比,其组成特点是( )(2014真题)(2014助理真题)A.SMA沥青混合料的矿料级配采用间断级配B.SMA的矿料组成特点为粗集料多、矿粉多、细集料少C.SMA的矿料组成特点是粗集料多、矿粉多、中间尺寸集料少D.SMA的沥青用量大

针对SMA沥青混合料及配合比设计,回答以下问题(21)SMA沥青混合料是典型的骨架密实结构,与AC型沥青混合料相比,其组成特点是()A.SMA沥青混合料的矿料级配采用间断级配B.SMA的矿料组成特点为粗集料多、矿粉多、细集料少C.MA的矿料组成特点是粗集料多、矿粉多、中间尺寸集料少D.SMA的沥青用量大

SMA沥青路面现场施工应控制的温度有()。A、 沥青加热温度B、 摊铺温度C、 碾压温度D、 开放交通温度E、 沥青混合料出厂温度

关于沥青混合料拌和的说法错误的是()。A、 沥青的加热温度应控制在145~170℃B、 集料的加热温度比沥青温度高5~10℃C、 混合料运至施工现场的温度控制在135~150℃D、 出厂温度过高的混合料应等温度降下来后使用

沥青玛蹄脂碎石(SMA)集料的加热温度比普通热拌沥青混凝土集料的加热温度高,其原因是()。A、 要加入纤维稳定剂B、 要加入较多数量的冷矿粉C、 粗集料量大D、 采用了改性沥青

关于SMA路面施工温度控制的说法,正确的有()。A、 SMA拌和、摊铺温度均较常规沥青混凝土路面施工温度更高B、 SMA路面不得在天气温度低于10℃的气候条件下施工C、 SMA碾压温度较常规沥青混凝土路面施工温度更低D、 改性沥青SMA路面摊铺温度较不改性沥青SMA路面摊铺温度更高E、 只要控制好摊铺温度,SMA路面可以在雨天施工

关于SMA路面施工温度控制的说法,正确的有()。 A 为了保证连续摊铺,开始摊铺时,现场待卸料车辆不得太少 B SMA路面不得在天气温度低于10℃的气候条件下施工 C SMA碾压温度较常规沥青混凝土路面施工温度更低 D 在卸料时,运输车辆不得撞击摊铺机,如有可能最好釆用间接输送的办法或沥青混合料转运车,以保证摊铺出的路面的平整度 E 只要控制好摊铺温度,SMA路面可以在雨天施工

下列关于沥青路面面层施工的说法正确的有()。A、沥青的加热温度控制在150-170℃B、混合料运至施工现场的温度控制在100℃以上C、出厂的混合料须均匀一致,不符要求时应废弃D、沥青混合料运输车的车厢内保持干净,涂防粘薄膜剂E、摊铺时,底、中面层采用平衡梁法施工

与常规热拌沥青相比,SMA沥青路面现场施工最大的难点是( )。A、混合料拌和B、混合料摊铺C、施工温度D、混合料碾压

热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却,混合料表面温度低于()°C后,方可开放交通。

《城镇道路工程施工与质量验收规范》中规定,热拌沥青混合料路面应铺层自然降温至表面温度低于()后,方可开放交通。 热拌沥青混合料路面应待摊铺层自然降温至表面温度低于500C://后,方可开放交通。 考点 城镇道路面层施工A、70℃B、60℃C、50℃D、65℃

SMA路面施工各环节中需控制( )温度。A、沥青加热B、矿粉加热C、集料加热D、开放交通E、混合料摊铺

沥青玛碲脂碎石(SMA)拌合、摊铺和碾压与普通热拌热铺沥青混凝土施工相比( )。A、各阶段温度都高B、除摊铺温度高外其余各阶段温度相同C、除开放交通温度相同外其余各阶段温度都高D、除集料加热温度高外其余各阶段温度相同

下列热拌热铺沥青混合料的说法正确的有()A、沥青加热至150~170"CB、矿质集料加热至160~180"CC、沥青与矿质集料能形成良好的粘结D、强度低E、适用于低交通道路

摊铺、压实后的热拌沥青混合料路面,待摊铺层自然冷却,混合料表面温度低于60℃后方可开放交通。

热拌沥青混合料路面应待摊铺后混合料表面温度(),方可开放交通

沥青路面初期的日常养护摊铺、压实后的热拌沥青混合料路面,待摊铺层自然冷却,混合料表面温度低于()后方可开放交通。A、30℃B、40℃C、50℃D、60℃

单选题关于沥青混合料拌和的说法错误的是()。A沥青的加热温度应控制在145~170℃B集料的加热温度比沥青温度高5~10℃C混合料运至施工现场的温度控制在135~150℃D出厂温度过高的混合料应等温度降下来后使用

多选题下列热拌热铺沥青混合料的说法正确的有()A沥青加热至150~170CB矿质集料加热至160~180CC沥青与矿质集料能形成良好的粘结D强度低E适用于低交通道路

单选题沥青玛褅脂碎石(SMA)集料的加热温度比普通热拌沥青混凝土集料的加热温度高,其原因是()。A要加入纤维稳定剂B要加入较多数量的冷矿粉C粗集料量大D采用了改性沥青

多选题SMA沥青路面现场施工应控制的温度有()。A沥青加热温度B摊铺温度C碾压温度D开放交通温度E沥青混合料出厂温度

单选题与常规热拌沥青相比,SMA沥青路面现场施工最大的难点是( )。A混合料拌和B混合料摊铺C施工温度D混合料碾压

填空题热拌沥青混合料路面应待摊铺后混合料表面温度(),方可开放交通

多选题热拌沥青混合料路面施工工艺,其主要包括沥青混合料的运输、摊铺、沥青路面的压实和( )等内容。A成型B接缝C试验D开放交通E检测