单选题船舶在航行中造成舱面集装箱落入水中,其损失()。A应由船方负责B船方不承担责任C视是否为不可抗力原因而定D应有货主负责

单选题
船舶在航行中造成舱面集装箱落入水中,其损失()。
A

应由船方负责

B

船方不承担责任

C

视是否为不可抗力原因而定

D

应有货主负责


参考解析

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甲乙丙丁四票货物均出口到国外,均投保人保平安险。承运船舶在海上航行中突遇台风无法躲避,造成甲货部分湿损;台风过后,载货船舶因偏离航线而触礁,导致乙货部分损失。船舶在继续航行过程中,又与另一条船舶发生碰撞,造成丙货部分损失,丁货全损。人保应当对那些损失负责赔偿。()A.甲货B.乙货C.丙货D.丁货

船舶在浅水中航行,舵效较深水中变好。( ) 此题为判断题(对,错)。

集装箱船舶的航行性能。

船舶保险承保各种船舶( )。A.在海洋航行中可能遭遇的自身损失危险及其碰撞责任危险B.在内河航行中可能遭遇的自身损失危险及其碰撞责任危险C.在内河及海洋航行中可能遭遇的自身损失危险D.在内河及海洋航行中可能遭遇的自身损失危险及其碰撞责任危险

船舶在浅水中航行时,其阻力一般会:A.增加B.减少C.不变D.不定

我国保险公司把国际海洋运输货物的保险险别分为平安险、水渍险和一切险三种基本险别。下列 ( )属于平安险的保险范围。A.某载运国际运输货物的船舶在驶往某国的途中触礁沉没,货物损失B.某国际航行船舶在驶往国外途中着火,部分货物损失C.某批进口货物在卸货过程中有两箱货物落入海中,造成货物损失D.某批出口货物在装卸过程中,吊车将货物包装钩破,造成货物损失

有关舵效的说法,正确的一项是()。A、逆风航行时的舵效比顺风航行好,船舶在深水中的舵效比在浅水中好B、顺风航行时的舵效比逆风航行好,船舶在深水中的舵效比在浅水中好C、逆风航行时的舵效比顺风航行好,船舶在深水中的舵效比在浅水中差D、顺风航行时的舵效比逆风航行好,船舶在深水中的舵效比在浅水中差

一内河船舶在航行途中因货物滑移造成该船倾覆。问:船舶在装运哪些货物时应进行有效的系固?()A、木材;B、车辆;C、集装箱;D、矿石。

对国内航行海船量吨甲板以上的集装箱,在计算船舶吨位所需容积时,应注意:()A、不计入容积B、按照集装箱外表面尺寸计算出的容积乘以集装箱的数量C、按照集装箱内表面尺寸计算出的容积乘以集装箱的数量D、按货舱面积乘以量吨甲板以上的集装箱高度

在集装箱运输业务中,装载于舱面的集装箱货物视作装载在舱内的货物承保,不加收保险费。

船舶航行中遇暴风雨搁浅,为使船舶起浮,船长命令将舱面上整批钢板抛入海中,则该批钢板损失属于部分损失。

根据1924年《海牙规则》的规定,在航行过程中遭受的下列损失,承运人不可免责的是哪一项?()A、货物载运至目的港后,该国政府对货物进行了熏蒸消毒处理造成了货物损失B、承运人为多装货物,下令将船上的救火设施拆除,在航运过程中船舶失火造成的货物烧毁的损失(非承运人过失才免责)C、承运的货物因本身湿度过大而发生霉变造成的损失D、航行途中,船长超速驾驶,结果船舶触礁货舱进水造成的货物湿损

船舶在水中航行时船体瘦瘦的水阻力分为哪些?

某船舶在海上航行过程中,突遇暴风雨,下列损失应当列入共同海损的是:()A、为减轻船舶吨重,将承运人私自夹带运输的货物抛人海中造成的货物损失B、船舶驶入避难港的港口费C、船舶在避难港修理的修理费D、船舶在避难港期间的船员工资

下列情况中属于平安险保险责任范围的是()A、某载运国际运输货物的船舶在驶往某国途中触礁沉没,货物灭失B、某国际航行船舶在驶往国外途中着火,部分货物灭失C、某批出口货物在装货过程中,吊车将货物包装钩破,造成货物损失D、某批进口货物在卸货过程中有两箱货物落入海中,造成货物灭失

单选题船舶载运冷藏集装箱时,其最佳箱位是在()。A舱面船中低层B船内船中低层C舱面船中高层D舱内船中高层

单选题对国内航行海船量吨甲板以上的集装箱,在计算船舶吨位所需容积时,应注意:()A不计入容积B按照集装箱外表面尺寸计算出的容积乘以集装箱的数量C按照集装箱内表面尺寸计算出的容积乘以集装箱的数量D按货舱面积乘以量吨甲板以上的集装箱高度

多选题下列情况中属于平安险保险责任范围的是()A某载运国际运输货物的船舶在驶往某国途中触礁沉没,货物灭失B某国际航行船舶在驶往国外途中着火,部分货物灭失C某批出口货物在装货过程中,吊车将货物包装钩破,造成货物损失D某批进口货物在卸货过程中有两箱货物落入海中,造成货物灭失

单选题船舶在浅水域航行时,引起其吃水增加的因素包括:() Ⅰ、船体下沉和纵倾变化比深水中剧烈Ⅱ、浅水中阻力增大Ⅲ、浅水中船舶的操纵性能变差AⅠBⅠ、ⅢCⅠ、ⅡDⅡ、Ⅲ

判断题船舶航行中遇暴风雨搁浅,为使船舶起浮,船长命令将舱面上整批钢板抛入海中,则该批钢板损失属于部分损失。A对B错

单选题船舶在浅水区航行时,其舵效:()A较深水中好B较深水中差C较深水中无明显变化D随水深变小先变好后变差

单选题关于船舶前进中受风漂移速度下列说法正确的是()。A在相对风速和船速一定的情况下,船舶在浅水中航行比在深水中航行,船舶的漂移速度大B在相对风速和船速一定的情况下,船舶在浅水中航行比在深水中航行,船舶的漂移速度小C在相对风速和船速一定的情况下,船舶在浅水中航行比在深水中航行,船舶的漂移速度相同D在相对风速和船速一定的情况下,船舶的漂移速度与水深无关

单选题根据1924年《海牙规则》的规定,在航行过程中遭受的下列损失,承运人不可免责的是哪一项?()A不论何种原因引起的局部或全面罢工或停工而造成的货物的损失B承运人为多装货物,下令将船上的救火设施拆除,在航运途中船舶失火造成的货物烧毁的损失C承运的货物因本身湿度过大而发生霉变造成的损失D航行途中,船长超速驾驶,结果船舶触礁货舱进水造成的货物湿损

单选题有关舵效的说法,正确的一项是()。A逆风航行时的舵效比顺风航行好,船舶在深水中的舵效比在浅水中好B顺风航行时的舵效比逆风航行好,船舶在深水中的舵效比在浅水中好C逆风航行时的舵效比顺风航行好,船舶在深水中的舵效比在浅水中差D顺风航行时的舵效比逆风航行好,船舶在深水中的舵效比在浅水中差

单选题船舶在随浪航行中,当()居于船中时,其稳性将小于静水中的稳性。A波峰B波谷C波峰与波谷之间D不确定

单选题集装箱提单中的舱面货选择权条款规定,集装箱不论装载在舱面或舱内都视为()。A舱内积载B舱面积载C已经安全积载D舱面货

多选题一内河船舶在航行途中因货物滑移造成该船倾覆。问:船舶在装运哪些货物时应进行有效的系固?()A木材;B车辆;C集装箱;D矿石。