调整蓄电池电解液密度，校正发电机调节器，适当降低充电电流和电压，并清洁触点，属于换季维护中换入冬季的维护。（）此题为判断题(对，错)。
以下哪项不是造成蓄电池极板硫化的原因()A.长期处于亏电状态B.经常过放电或小电流深人放电C.电解液密度过低
检查蓄电池电解液液面,不足时加(),冬季加水后须充电,以防冻结。 A、盐水B、硫酸水C、蒸馏水D、自然水
调整蓄电池电解液密度，校正发电机调节器，适当降低充电电流和电压，并清洁触点，属于换季维护中换入冬季的维护。
为防止电解液结冰，冬季蓄电池应经常保持在充足电的状态。
以下哪项不是造成蓄电池极板硫化的原因？（）A、长期处于亏电状态B、经常过放电或小电流深入放电C、电解液密度过低
蓄电池在充电过程中蓄电池的电压及电解液的相对密度不易上升，这是（）造成的，为消除此现象应进行（）A、沉淀电压及低；调整沉淀电源电压B、电解液液位低；过充电C、极板硫化；过充电D、沉淀时间长；过放电
蓄电池电解液的密度在（）约为1.27。A、白天B、夜间C、夏季D、冬季
冬季调整蓄电池电解液密度后使电池内阻增长（）加之冬季照明时间长，用电量增加等原因，如不注意充电极易造成亏电或冻结。A、密度加大B、密度降低C、容量增加D、容量降低
冬季使用铅蓄电池时，要特别注意保持（），以免电解液相对密度（），致使（）。
冬季时，应特别注意保持铅蓄电池存足电状态，以免电解液（），致使蓄电池容器破裂。
蓄电池电解液的相对密度应（）。A、冬季比夏季高B、冬季比夏季低C、冬季应尽可能采用高密度
以下（）原因会造成蓄电池极板硫化。A、长期充电不足B、电解液密度过高C、气温太底
蓄电池电解液消耗过大的原因有（）。A、电解液比重大B、外壳裂纹C、过量充电D、亏电
造成蓄电池极板硫化故障的主要原因是（）。A、充足电状态下长期存放B、放电后未及时充电C、电解液面高出极板D、电解液密度较低
极板硫化的主要原因是（）。A、蓄电池长期充电不足或放电后不及时充电B、蓄电池电解液液面过高C、电解液的相对密度过小D、充电电流过大
干式荷电蓄电池的电解液相对密度低于0.987时，需按照正常充电率对蓄电池再充电。
如果蓄电池电解液冻结，用不同电源给蓄电池充电或启动发动机，会造成爆炸等危险。（）
铅蓄电池电解液密度过高，充放电电流过大，冬季使用放电后未及时充电，以及汽车行驶中受到剧烈震动等易引起蓄电池（）故障。A、极板硫化B、活性物质脱落C、自行放电D、极板短路
充电机的充电电流和充电时间通常是根据（）确定的。A、蓄电池电压B、电解液密度C、蓄电池的额定容量D、蓄电池亏电情况
单选题蓄电池电解液的相对密度应（）。A冬季比夏季高B冬季比夏季低C冬季应尽可能采用高密度
单选题以下哪项不是造成蓄电池极板硫化的原因？（）A长期处于亏电状态B经常过放电或小电流深入放电C电解液密度过低
填空题蓄电池电解液密度冬季充足电时为（）、蓄电池电解液密度夏季充足电时为（）。
填空题冬季时，应特别注意保持铅蓄电池存足电状态，以免电解液（），致使蓄电池容器破裂。
填空题冬季使用铅蓄电池时，要特别注意保持（），以免电解液相对密度（），致使（）。
多选题蓄电池电解液消耗过大的原因有（）。A电解液比重大B外壳裂纹C过量充电D亏电