单选题供油管路(压力油)一般是用()色标。A白色B兰色C红色D黄色

单选题
供油管路(压力油)一般是用()色标。
A

白色

B

兰色

C

红色

D

黄色


参考解析

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主滑油循环泵或其出口管路上应设置安全阀,以防管内压力过高,其调定压力为管路正常供油压力的 ______倍。A.1.1B.1.2C.1.3D.1.4

容积式液压泵配油装置的作用是()。 A、保证泵在吸油过程中密封工作腔与油箱相通,同时关闭向系统供油的通路B、压油时与向系统供油的管路相通,同时关闭与油箱的通路C、压油时与向系统供油的管路相通,同时打开密封工作腔与油箱的通路D、保证泵在吸油过程中密封工作腔与油箱相通,同时关闭向系统供油的通路;压油时与向系统供油的管路相通,同时关闭与油箱的通路

喷射尾喷阶段是指()。 A、从喷油器开始供油到喷油器停止喷油B、从喷油泵停止供油到喷油器停止喷油C、从最大喷油压力到喷油器落座D、从最大供油压力到最大喷油压力

APU燃油正常来自:().A、左燃油供油管路B、右燃油供油管路C、专门的油箱D、发动机回油

注油器供油不良时,主要产生的原因()A、正常现象B、柱塞泵与泵体过分磨损,压力油漏回C、管路中有堵塞或漏油情况D、油止回伐不严密

当XY一4型钻机液压卡盘处于卡紧位置时,压力油可以接通()供油管路。

下列关于供油提前角,喷油提前角两者间关系得描述不正确的是()。A、供油提前角总是比喷油提前角小一些B、供油提前角与喷油提前角之间一般相差8°左右C、完成一次喷油后,高压油管中的柴油剩余压力低于喷油压力D、供油提前角的变化会引起喷油提前角的变化,就是说供油的时刻总要比喷油的时刻超前一点

在液压同步提升系统中,应根据泵站的配置、工作压力、供油量和现场的条件确定液压管路的()A、内径B、规格C、长度D、液压油型号

发动机滑油压力低电门安装在什么管路上,压力低灯何时亮?()A、回油管路上,压力小于35±1PSI时B、供油管路上,压力小于35±1PSI时C、回油管路上,压力大于35±1PSI时D、供油管路上,压力大于35±1PSI时

当起落架手柄在OFF位时,起落架()A、收上管路通回油,放下管路通压力油B、收上管路通压力油,放下管路通回油C、收上和放下管路都通压力油D、收上和放下管路都通回油

调节分油器供油量,可以解决()A、各润滑点供油不均B、润滑油不能供到润滑点C、经常转动油杯盖D、管路堵塞现象

管路试验压力为()110%时压力。A、卸油最高压力B、正常工作压力C、卸油允许压力D、管路平均压力

滑油油温度传感器安装在发动机滑油系统的供油管路上还是回油管路上?正常使用温度是多少?()A、回油管路上。90°C~130°CB、供油管路上。135°CC、回油管路上。70°C~90°CD、供油管路上。70°C~90°C

泄漏和控制管路一般用()色标。A、白色B、兰色C、红色D、黄色

液压系统供、排油管路色标不清晰或缺失,应按色标要求涂刷补充,保证管路色标规范、明显、清晰。

供油管路(压力油)一般是用()色标。A、白色B、兰色C、红色D、黄色

排油管路(回油)一般是用()色标。A、白色B、兰色C、红色D、黄色

发动机指示器上显示的滑油压力指示的是()上的滑油压力A、滑油回油滤的出口B、滑油箱的入口C、滑油供油管路上D、滑油回油泵的入口

飞机液压油箱的正常抽油口位置往往高于应急抽油口,这种设计的目的是:().A、当正常供油管路或附件泄漏时,油箱内仍会存留足够的油液用于应急供油B、将正常供油和应急供油相对隔离,使它们抽油时不会相互干扰C、满足正常供油压力大,而应急供油压力相对较小的要求D、满足正常供油量较小,而应急供油所需油量较大的要求

油箱的正常供油口位置一般高于应急供油口,其原因是()A、保证供油更清洁B、保证在正常供油管路破裂泄漏时有足够油液用于应急供压C、保证应急供油油泵进油口压力更高D、以上都对

有关APU滑油系统,下列哪种说法正确?()A、反循环式,因为滑油冷却器装在回油管路上。B、正循环式,因为滑油冷却器装在回油管路上。C、反循环式,因为滑油冷却器装在供油管路上。D、正循环式,因为滑油冷却器装在供油管路上。

单选题排油管路(回油)一般是用()色标。A白色B兰色C红色D黄色

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单选题主滑油循环泵或其出口管路上应设置安全阀,以防管内压力过高,其调定压力为管路正常供油压力的()倍。A1.1B1.2C1.3D1.4

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