我国电气化铁路,接触网带有25KV的标准高压电,最高工作电压为27.5KV。()
我国电气化铁路,接触网带有25KV的标准高压电。最高工作电压为( )。A.26KVB.26.5KVC.27KVD.27.5KV
若管电压为l00kV(高压变压器次级中心接地)，则高压电缆对地电压为A.50kVB.60kVC.70kVD.100kVE.200kV
一般来说，在我国，高压电网的电压等级是（ ）。A.1 KV以下B.1~35 KVC.35 KV~330 KVD.330~1000 KV
下列叙述正确的是（）A、点火线圈能够产生高压电B、高压电在火花塞在其电极间产生火花C、功率放大器能产生高压D、高压线为电阻型导线
发动机点火系统中产生高压电的装置是（）A、点火线圈B、分电器C、发电压D、电容器
点火信号发生器产生的信号使点火模块的大功率管由导通状态变为截止状态，切断点火线圈中初级线圈的（），在点火线圈次级绕组产生高压电。A、高压电B、电压C、电阻D、电流
点火系具有（）、点燃可燃混合气、使发动机工作的作用。A、电源供给B、提升电压C、输送高压电到各缸火花塞D、产生电火花
500kV电网中并联高压电抗器中性点加小电抗的作用是补偿导线对地（）。
点火线圈中初级绕组的作用是通过互感，从而产生15～20KV的高压电动势。
以下观点中不正确的是（）。A、对地电压在230V以下为低压电B、对地电压在220V以上为高压电C、在电力输送中.采用低压电可减少电能损耗D、在电力输送中，采用高压电可减少电能损耗
为降低火花塞（）电压，延长火花塞（）电极寿命，减少分火头（）的蚀损，传统点火系一般设计成高压电正极搭铁。
蓄电池点火系的高压电路电流走向为：点火线圈的次级绕组→（）→（）→接地→（）→（）→高压导线→（）→（）→配电器中心电极→（）。
发动机点火系统，按其组成和产生高压电方式的不同可分为（）、电子点火系统、微机控制点火系统和磁电机点火系统。
高压导线是点火系统中承担高压电输送任务的，其工作电压一般为（）kV。A、0.15～0.2B、1.5～2C、超过15D、不超过15
汽车的高压导线是点火系中承担高压电输送任务的，其工作电压一般为15～20kV，因此其截面积较大。（）
在交流输送配电系统中，向远距离输送一定的电功率都采用（）方法。A、高压电B、低压电C、中等电压D、安全电压
选择高压导线时，应该（）。A、其工作电压一般为5～10kVB、其工作电压一般为25～30kVC、选用高压阻尼点火导线D、选用低压阻尼点火导线
下列叙述不正确的是（）A、点火线圈能够产生高压电B、高压电在火花塞在其电极间产生火花C、功率放大器能产生高压D、高压线为电阻型导线
Y0/△–11的连接常用于（）变压器。A、230/400V，容量在1800kVA以下的B、低压电压高于400V，高压电压为35kV及以下的C、高压侧需要中性点接地的110kV及以上的高压电力网中的
填空题蓄电池点火系的高压电路电流走向为：点火线圈的次级绕组→（）→（）→接地→（）→（）→高压导线→（）→（）→配电器中心电极→（）。
判断题汽车的高压导线是点火系中承担高压电输送任务的，其工作电压一般为15～20kV，因此其截面积较大。（）A对B错
单选题若管电压为100kV（高压变压器次级中心接地），则高压电缆对地电压为（ ）。A50kVB60kVC70kVD100kVE200kV
判断题超高压电网电压为220kv—500kv。A对B错
单选题在交流输送配电系统中，向远距离输送一定的电功率都采用（）方法。A高压电B低压电C中等电压D安全电压