站台门应急门在( )情况下使用。 A.站台门破裂时B.紧急情况下，列车进站停稳，车门未对准滑动门C.列车到站后3秒，滑动门未打开D.任何情况下
紧急情况下,当安全门系统无法使用PSL、LCB打开滑动门时,乘客可以通过在轨道侧()打开滑动门,进行紧急开门操作。 A.紧急手柄B.滑动门推杆C.专用锁孔D.手动解锁把手
非预期清客作业车站值班员（行车）通过CCTV确认列车到站情况，待列车车门、电动栏杆全部打开后，进行列车清客半自动应急广播。
非预期清客作业车站值班员（行车）通过ATS工作站确认列车到站情况，待列车车门、电动栏杆全部打开后，进行列车清客半自动应急广播。
列车到站后，一个或数个滑动门不能正常打开，站台保安应采取（）行动。A、将情况报车控室B、引导乘客从正常的门上下车C、在故障门上粘贴故障告示D、通报维修及监控调度E、乘客上下完毕后，关门动车
站台门应急门在什么情况下使用。（）A、站台门破裂时B、紧急情况下，列车进站停稳，车门未对准滑动门。C、列车到站后3秒，滑动门未打开D、任何情况下
当发现单档滑动门无法与列车客室门同步动作时，通过操作PSL手动开启/手动关闭单档滑动门。
当发现整侧（多扇）滑动门无法与列车客室门同步动作时，通过操作LCB手动开启/手动关闭整侧滑动门。
行车值班员在首班载客列车到站前（）分钟打开照明开关。A、5B、10C、15D、20
运营列车区间车门打开，车站值班员（行车）通知站务员对待列车到站后，至车厢内检查乘客情况。
图定列车清客作业时，车站值班员（行车）通过CCTV确认列车到站情况，待列车车门、电动栏杆打开后进行列车清客人工广播。
紧急情况下，当安全门系统无法使用PSL、LCB打开滑动门时，乘客可以通过在轨道侧（）打开滑动门，进行紧急开门操作。A、紧急手柄B、滑动门推杆C、专用锁孔D、手动解锁把手
首班载客列车到站前30分钟行车值班员负责打开照明开关，并开启AFC设备（除闸机外）。
当系统联动、PSL、IBP均无法开启屏蔽门时，采取就地每节车厢开启一对滑动门（原则上为第1道滑动门）的方式组织上下客。
列车到站后，整侧滑动门不能打开（使用PSL仍不能开启），（）做好乘客广播，通知乘客从已开启的屏蔽门下车，适当延长站停时间。A、站台保安B、后续列车司机C、值班站长D、行车值班员
列车到站后，整侧滑动门不能打开（使用PSL仍不能开启），行车值班员应采取（）.A、将情况报车控室B、通报值班站长、行调、维修承包商和维修调度C、通知站台保安手动打开滑动门D、做好乘客广播E、对开启的滑动门加强监督防护
单选题列车到站后，整侧滑动门不能打开（使用PSL仍不能开启），（）做好乘客广播，通知乘客从已开启的屏蔽门下车，适当延长站停时间。A站台保安B后续列车司机C值班站长D行车值班员
判断题当发现整侧（多扇）滑动门无法与列车客室门同步动作时，通过操作LCB手动开启/手动关闭整侧滑动门。A对B错
判断题当发现单档滑动门无法与列车客室门同步动作时，通过操作PSL手动开启/手动关闭单档滑动门。A对B错
判断题当系统联动、PSL、IBP均无法开启屏蔽门时，采取就地每节车厢开启一对滑动门（原则上为第1道滑动门）的方式组织上下客。A对B错
判断题非预期清客作业车站值班员（行车）通过CCTV确认列车到站情况，待列车车门、电动栏杆全部打开后，进行列车清客半自动应急广播。A对B错
判断题首班载客列车到站前30分钟行车值班员负责打开照明开关，并开启AFC设备（除闸机外）。A对B错
判断题非预期清客作业车站值班员（行车）通过ATS工作站确认列车到站情况，待列车车门、电动栏杆全部打开后，进行列车清客半自动应急广播。A对B错
多选题下列有关整侧屏蔽门故障不能联动打开，处理正确的是（）A由司机在PSL盘上进行操作并报行调B在PSL盘上仍无法打开，由车站人员在IBP盘进行操作CIBP盘操作仍无法打开，由车站人员使用钥匙人工开启屏蔽门D车站人员使用钥匙人工开启屏蔽门时，应保证保证每节车厢对应的屏蔽门有一对及以上常开E有人工开启的屏蔽门时，列车应限速5km/h出站
判断题运营列车区间车门打开，车站值班员（行车）通知站务员对待列车到站后，至车厢内检查乘客情况。A对B错
单选题紧急情况下，当安全门系统无法使用PSL、LCB打开滑动门时，乘客可以通过在轨道侧（）打开滑动门，进行紧急开门操作。A紧急手柄B滑动门推杆C专用锁孔D手动解锁把手
单选题站台门应急门在什么情况下使用。（）A站台门破裂时B紧急情况下，列车进站停稳，车门未对准滑动门。C列车到站后3秒，滑动门未打开D任何情况下