编制昼夜分班作业计划的原则之一是要保证作业的连续性。重点舱的作业不应有中断，并且做到（ ）。A.装卸机械不停歇B.快速装卸C.整船装卸时间与重点舱卸时间相等D.集中装卸
采用甩挂运输组织方式应具备的基本条件是（ ）A. 汽车列车（装卸）工作停歇时间＞主车装卸工作停歇时间+甩挂作业时间B. 汽车列车（装卸）工作停歇时间＜主车装卸工作停歇时间+甩挂作业时间C. 汽车列车运行间隔时间＞甩下挂车装卸作业时间D. 汽车列车运行间隔时间＜甩下挂车装卸作业时间
在甩挂运输中，只有主车（ ）加甩挂作业时间小于整个汽车列车停歇时间时才是合理的。A.装卸作业时间B.技术作业时间C.运行作业时间D.等待作业时间
（2008年）在甩挂运输中，只有主车的装卸作业时间加甩挂作业时间小于整个( )时才是合理的。A．汽车列车停歇时间B．汽车列车装卸时间C．汽车列车运行时间D．汽车列车工作时间
在甩挂运输中，只有主车的装卸作业时间加甩挂作业时间小于整个（ ）时才是合理的。A．汽车列车停歇时间B．汽车列车装卸时间C．汽车列车运行时间D．汽车列车工作时间
在甩挂运输中，只有主车( )加甩挂作业时间小于整个汽车列车停歇时间时才是合理的。A:装卸作业时间B:技术作业时间C:运行作业时间D:等待作业时间
在甩挂运输中，只有主车装卸作业时间加甩挂作业时间小于整个汽车列车()才是合理的。A:停歇时间B:装卸时间C:运行时间D:工作时间
在甩挂运输中，只有主车装卸作业时间加甩挂作业时间小于整个汽车列车()才是合理的。A.停歇时间B.装卸时间C.运行时间D.工作时间
在甩挂运输中，只有主车的()加甩挂作业时间小于整个汽车列车停歇时间时才是合理的。A:装卸作业时间B:技术作业时间C:运行作业时间D:等待作业时间
影响运输生产率的因素：车辆的有效载重量c；汽车技术速度v；货物平均运输距离s；车辆利用系数b；车辆停歇时间t等。
在区间进行装卸作业的车辆由谁统计装卸车数和停留时间？
循环调度比专车调度能使车辆（）。A、提高营运率B、缩短装卸停歇时间C、提高里程利用率D、提高工作率
甩挂运输是为了解决（）中因装卸能力不足，造成车辆过长的装卸停歇时间而发展起来的。A、长途运输B、短途运输C、车辆吨位D、运力不足
编制昼夜分班作业计划的原则之一是要保证作业的连续性。重点舱的作业不应有中断，并且做到（）。A、装卸机械不停歇B、快速装卸C、整船装卸时间与重点舱卸时间相等D、集中装卸
（ ）是提高出车时间利用系数的有效途径。A、压缩商务作业时间B、提高车辆总行程C、车辆有效行程D、压缩出车时间中的停歇时间
装卸搬运设备的效率或称生产率是指在一定的技术和组织条件下，单位时间单机完成的装卸搬运作业量，即吨数。
影响汽车运输生产率的因素有车辆的有效载质量，汽车的技术速度，货物平均运输距离；行程利用系数；车辆（）等。A、停歇时间B、行驶时间C、装卸时间D、有效时间
提高装载机铲装生产率的措施有（）。A、缩短作业循环时间，减少停歇时间B、合理选择作业速度，应重车慢速、轻车快速C、停车位置应尽量在离装载机30米内D、斗容量与运输车辆的容量应尽量选配得当
单选题编制昼夜分班作业计划的原则之一是要保证作业的连续性。重点舱的作业不应有中断，并且做到（）。A装卸机械不停歇B快速装卸C整船装卸时间与重点舱卸时间相等D集中装卸
判断题装卸搬运设备的效率或称生产率是指在一定的技术和组织条件下，单位时间单机完成的装卸搬运作业量，即吨数。A对B错
单选题甩挂运输是为了解决（）中因装卸能力不足，造成车辆过长的装卸停歇时间而发展起来的。A长途运输B短途运输C车辆吨位D运力不足
单选题在甩挂运输中，只有主车装卸作业时间加甩挂作业时间小于整个汽车列车（ ）才是合理的。A停歇时间B装卸时间C运行时间D工作时间
单选题在相同的运输组织条件下，汽车运输生产率的提高主要取决于汽车的载重量，平均技术速度和（）。A装卸速度B装卸停歇时间C装卸工作时间D装卸设备
单选题在相同的运输条件下，汽车运输生产率的提高取决于汽车的载重量、平均技术速度和（）。A装卸停歇时间B平均日行程C营运速度
单选题在甩挂运输中，只有主车的()加甩挂作业时间小于整个汽车列车停歇时间时才是合理的。A装卸作业时间B技术作业时间C运行作业时间D等待作业时间
判断题影响运输生产率的因素：车辆的有效载重量c；汽车技术速度v；货物平均运输距离s；车辆利用系数b；车辆停歇时间t等。A对B错
判断题在其他因素不变的情况下，载重量增加，可导致车辆技术速度的下降和装卸作业停歇时间的增加，其结果使车辆生产率增长幅度发生变化。A对B错