单选题船舶遭遇恶劣天气或意外事故引起或可能引起的船舶、货物损害或灭失时，船长应在船舶抵港后递交（）。A签证簿B海事声明C海事报告D保险单
单选题
船舶遭遇恶劣天气或意外事故引起或可能引起的船舶、货物损害或灭失时，船长应在船舶抵港后递交（）。
A
签证簿
B
海事声明
C
海事报告
D
保险单
参考解析
解析：
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船舶保险条款对船长，船员过失或疏忽造成损失责任的规定承保因( )造成的被保险船舶的全损A．来自船外的暴力盗窃或海盗行为B．船长，船员有意损害被保险人利益的行为及船长，船员和引水员，修船人员及租船人的疏忽行为C．装卸或移动货物或燃料时发生的意外事故D．船舶机件或船壳的潜在缺陷E．任何政府当局;为防止或减轻因承保风险造成被保险船舶损坏引起的污染所采取的行动
印区玛瑞条款所指的风险包括()。A.装卸或移动货物或燃料时发生的意外事故B.船舶机件或船壳的潜在缺陷C.船长、船员有意损害被保险人利益的行为D.船长、船员和引水员、修理人员及租船人的疏忽行为E.任何政府当局为防止或减轻被保险船舶损坏引起的污染所采取的行动
下列不属于共同海损牺牲和费用的是（）。A、船舶在海上航行时丢失了螺旋桨。船长命令将船舶驶入附近的港口进行修理B、船舶货舱起火，因救火而造成船舶或货物的损失C、船舶被恶劣气候所围困，但未受损害，船长担心危险而命令将船驶往锚地避D、船舶搁浅，船底划破从而产生的修船费用
因海上交通事故致使船舶、设施发生损害，船长、设施负责人应申请（）的检验部门进行检验或鉴定，并应将检验报告副本送交海事管理机构备案。A、中国当地B、船舶到达港地C、中国当地或船舶到达港地D、中国当地或船舶第一到达港地
我国远洋船舶保险疏忽条款承保的损失不包括（）。A、船长、船员有意损害被保险人利益的行为B、装卸或移动货物或燃料发生的意外事故C、船壳和机器潜在缺陷本身的损失或修理D、任何政府当局为防止或减轻因承保风险造成被保险船舶损坏引起的污染所采取的行动
单选题（），船长应上驾驶台亲自指挥或指导操船。 Ⅰ．进出港口、靠离移泊、抛锚或起锚时； Ⅱ．遭遇恶劣天气以及在能见度不良水域中航时； Ⅲ．通过危险航道、狭窄水道和船舶密集海域时； Ⅳ．船舶遭遇紧急情况或正在应急时。AⅡ～ⅣBⅠ～ⅢCⅠ～ⅣDⅠ，Ⅲ，Ⅳ
多选题印区玛瑞条款所指的风险包括（）。A装卸或移动货物或燃料时发生的意外事故B船舶机件或船壳的潜在缺陷C船长、船员有意损害被保险人利益的行为D船长、船员和引水员、修理人员及租船人的疏忽行为E任何政府当局为防止或减轻被保险船舶损坏引起的污染所采取的行动
单选题（），船长应上驾驶台亲自指挥或指导操船。 Ⅰ．船舶遭遇紧急情况或正在应急时； Ⅱ．船舶遭遇恶劣天气以及在能见度不良水域中航行时； Ⅲ．在关键转向点转向时； Ⅳ．值班驾驶员唤请时。AⅠ～ⅣBⅠ，Ⅲ，ⅣCⅠ，Ⅱ，ⅣDⅡ～Ⅳ
单选题下列有关航海健康申报书的提法哪项正确（）。A任何船舶的船长均应在抵港前查明船上健康情况并填写航海健康申报书B一般情况下国际航行船舶应在抵达第一港时向港口卫生当局递交航海健康申报书C已获得电讯卫生检疫者，应在靠泊后递交航海健康申报书D船舶在缔约国之间航行，到港后可以不必递交航海健康申报书
单选题我国远洋船舶保险疏忽条款承保的损失不包括（ ）。A船长、船员有意损害被保险人利益的行为B装卸或移动货物或燃料发生的意外事故C船壳和机器潜在缺陷本身的损失或修理D任何政府当局为防止或减轻因承保风险造成被保险船舶损坏引起的污染所采取的行动
单选题我国海商法规定，对（）在驾驶船舶或管理船舶中的行为、疏忽或不履行职责引起或造成的货物灭失或损坏，承运人和船舶概不负责。 Ⅰ．承运人；Ⅱ．船长；Ⅲ．船员；Ⅳ．引航员。AⅠ～ⅢBⅡ～ⅣCⅠ，Ⅲ，ⅣDⅠ～Ⅳ
单选题（）是指船长就船舶遭遇恶劣天气或意外事故引起或可能引起的船舶、货物损害或灭失情况，在船舶抵港后递交的声明。A海事声明B延伸海事声明C海事报告D延伸海事报告