在我国，船舶载运进口或过境危险货物，应在预定抵港( )h前向港监报告。A.96B.72C.48D.24
海事声明应在船舶抵第一到达港（）内递交当地签证机关，在港停留时间不足（）的，应在船舶抵港后立即递交当地签证机关。
船舶遭遇恶劣天气或意外事故引起或可能引起的船舶、货物损害或灭失时，船长应在船舶抵港后递（）A、签证簿B、海事声明C、海事报告D、保险单
海事声明应在船舶抵第一到达港24小时后递交当地签证机关，在港停留时间不足24小时的，应在船舶抵港后立即递交当地签证机关。
“海事声明”是指船长就船舶（）或（）引起或可能引起的船舶、货物损害或灭失情况，在船舶抵港后递交的声明。
船舶装货时，应合理安排货物配舱的先后顺序（）。A、先近港后远港，先底舱后二层舱B、先远港后近港，先二舱后底层舱C、先远港后近港，先底舱后二层舱D、先近港后远港，先二舱后底层舱
船舶代理应要求委托方何时提供港口使费备用金（）？A、船舶抵港前B、船舶抵港后C、船舶开航前D、船舶开航后
在我国，船舶载运进口或过境危险货物，应在预定抵港（）h前向港监报告。A、96B、72C、48D、24
船舶抵港前已发生的或可能引起船舶或货物受到损害的，在（）时候将海事声明递交签证机关。A、开舱验货后B、开舱验货前C、任何时候D、抵港24小时内
船舶遭遇恶劣天气或意外事故引起或可能引起的船舶、货物损害或灭失时，船长应在船舶抵港后递交（）。A、签证簿B、海事声明C、海事报告D、保险单
海事声明应在船舶抵第一到达港（）递交当地签证机关，在港停留时间不足24小时的应在船舶抵港后（）交当地签证机关。A、立即；立即B、24小时内；立即C、立即；12小时内D、24小时内；12小时内
应在（）检测待洗舱中氧气浓度。A、离港后B、决定原油洗舱后C、抵港时D、抵港前一天
大付在船舶（）即应编制原油洗舱计划。A、从卸货港开出后B、从装货港开出后C、抵卸货港前D、抵装货港前
获申请批准的船舶应在抵港前（）向港务监港提交原油洗舱作业实施计划书。A、三天B、五天C、七天D、十天
船公司或其代理人在收到装货港寄来的单据后，尽快制作（）并递交有关方。A、船舶预计到港通知书B、积载图C、交货通知D、货物舱单
船舶在航行中遇到恶劣天气，在船舶抵达第一到达港开舱卸货前，船长应做成书面的（）。A、现场记录B、普通记录C、海事声明D、载货清单
单选题获申请批准的船舶应在抵港前（）向港务监港提交原油洗舱作业实施计划书。A三天B五天C七天D十天
单选题在我国，船舶载运进口或过境危险货物，应在预定抵港（）h前向港监报告。A96B72C48D24
单选题大付在船舶（）即应编制原油洗舱计划。A从卸货港开出后B从装货港开出后C抵卸货港前D抵装货港前
单选题船舶遭遇恶劣天气或意外事故引起或可能引起的船舶、货物损害或灭失时，船长应在船舶抵港后递交（）。A签证簿B海事声明C海事报告D保险单
单选题应在（）检测待洗舱中氧气浓度。A离港后B决定原油洗舱后C抵港时D抵港前一天
单选题船舶装货时，应合理安排货物配舱的先后顺序（）。A先近港后远港，先底舱后二层舱B先远港后近港，先二舱后底层舱C先远港后近港，先底舱后二层舱D先近港后远港，先二舱后底层舱
单选题（）是指船舶发生事故后，向签证机关递交并要求办理签证的书面报告。A海事声明B延伸海事声明C海事报告D延伸海事报告
单选题船舶遭遇恶劣天气或意外事故引起或可能引起的船舶、货物损害或灭失时，船长应在船舶抵港后递（）A签证簿B海事声明C海事报告D保险单
单选题船舶在航行中遇到恶劣天气，在船舶抵达第一到达港开舱卸货前，船长应做成书面的（）。A现场记录B普通记录C海事声明D载货清单
单选题（）是指船长就船舶遭遇恶劣天气或意外事故引起或可能引起的船舶、货物损害或灭失情况，在船舶抵港后递交的声明。A海事声明B延伸海事声明C海事报告D延伸海事报告
单选题海事声明应在船舶抵第一到达港（）递交当地签证机关，在港停留时间不足24小时的应在船舶抵港后（）交当地签证机关。A立即；立即B24小时内；立即C立即；12小时内D24小时内；12小时内