填空题功率放大与变换装置有电机型、电磁型、电力电子型等,现在多用()型的。

填空题
功率放大与变换装置有电机型、电磁型、电力电子型等,现在多用()型的。

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相关考题:

驱动装置分为气动型驱动器、电爆型驱动器,电磁型驱动器、机械型驱动器、燃气型驱动器。()此题为判断题(对,错)。

气体灭火系统的驱动装置分为气动型驱动器、电爆型驱动器,电磁型驱动器、机械型驱动器、燃气型驱动器() 此题为判断题(对,错)。

在电力系统继电保护装置中,由于采用了电子电路,就出现了()型和()型继电保护装置。

低压二氧化碳灭火系统每只常开型电磁型驱动装置控制一只总控阀或区域释放阀,电磁型驱动装置得电动作,阀门开启,失电后区域释放阀复位。

功率放大与变换装置有电机型、电磁型、电力电子型等,现在多用()型的。

在监控型和全功能数字电子控制中,力矩马达是作为()A、电/液转换装置B、测转速的部件C、测位移的部件D、电磁活门

在电子型电能表的检定装置中,为解决功率的实际负载与放大器输出级的最佳阻抗的匹配问题,一般()。A、采用变压器实现阻抗变换B、采用互补对称功率放大电路C、采用最佳负载下的功率管D、采用有动态性能的功率管

常用的RCD有()。A、电磁式B、电子式C、高速型D、延时型E、火灾型

VAV系统末端装置比较常见的有()。A、普通型VAV末端装置B、专用型VAV末端装置C、再热型VAV末端装置D、风机型VAV末端装置

静态正常,动态失常或相反的故障多出现在()电组件上。A、电阻型和电磁型的(包括压电型)B、热敏型和压敏型C、磁敏型和光敏型

SS7E型电力机车,两位置转换开关采用()驱动。A、电磁传动装置B、电空传动装置C、电液传动装置D、电动机驱动装置

钳夹式车辆减速器按其动力系统可分为液压型、()和电机型。A、电磁型B、重力型C、气动型D、非重力型

SS-8型电力机车DK-1型电空制动机增设了对旅客列车施行电空制动装置,主要包括()、()、()。

HXD2型电力机车轮轨润滑装置管路由()等构成。A、电磁阀B、喷头C、油脂罐D、控制器

零序电流型漏电保护装置主要有()两种。A、电磁型、机械型B、电子型、机械型C、电磁型、电子型D、电子型、防雷型

驱动装置分为气动型驱动器、电爆型驱动器,电磁型驱动器、机械型驱动器、燃气型驱动器。

电力系统谐波源主要分()等类型。A、电阻型;B、磁饱和型;C、电子开关型;D、电弧型。

怠速控制阀有()等类型。A、步进电机型B、旋转电磁阀型C、占空比控制型D、滑阀控制型

钳夹式减速器按动力系统分类可分为()。A、液压型B、气压型C、电机型D、电磁型

继电保护按发展阶段分类有()A、电磁式、晶体管式、集成电路型、微机型、现代化网络型B、电磁式、集成电路型、晶体管式、微机型、现代化网络型C、磁电式、集成电路型、晶体管式、微机型、现代化网络型D、电磁式、磁电式、晶体管式、集成电路型、微机型

下列各种类型的继电保护中,在电流、电压等数据采集输入不需要在电流互感器、电压互感器与电子电路之间设置变换、隔离等一些传变环节的是()。A、晶体管和整流型继电保护B、电磁型继电保护C、集成电路型继电保护D、微机型继电保护

填空题SS-8型电力机车DK-1型电空制动机增设了对旅客列车施行电空制动装置主要包括()、()、()。

单选题静态正常,动态失常或相反的故障多出现在()电组件上。A电阻型和电磁型的(包括压电型)B热敏型和压敏型C磁敏型和光敏型

判断题驱动装置分为气动型驱动器、电爆型驱动器,电磁型驱动器、机械型驱动器、燃气型驱动器。A对B错

多选题HXD2型电力机车轮轨润滑装置管路由()等构成。A电磁阀B喷头C油脂罐D控制器

单选题冷态正常,热态失常或相反的故障多出现在()电组件上。A电阻型和电磁型的(包括压电型)B热敏型和压敏型C磁敏型和光敏型

多选题VAV系统末端装置比较常见的有()。A普通型VAV末端装置B专用型VAV末端装置C再热型VAV末端装置D风机型VAV末端装置