判断题CRH2A型动车组空心轴探,当横波斜探头发现空心车轴有达到或超过闸门阈值的横向表面缺陷反射波时,应采用不同的显示方式或其他探测手段进行进一步确认,最终判定为表面疲劳裂纹或判定反射当量达到或超过2mm深度当量时,车轴判废,填写相关记录并逐级报告。A对B错

判断题
CRH2A型动车组空心轴探,当横波斜探头发现空心车轴有达到或超过闸门阈值的横向表面缺陷反射波时,应采用不同的显示方式或其他探测手段进行进一步确认,最终判定为表面疲劳裂纹或判定反射当量达到或超过2mm深度当量时,车轴判废,填写相关记录并逐级报告。
A

B


参考解析

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采用横波脉冲反射法检测钢结构内部缺陷时,探头类型应采用( )。A.直探头B.斜探头C.径向振动探头D.平面振动探头

CRH2A(统型)动车组当侧拉门打开或关闭不良时,车侧显示灯灭。当侧拉门关闭良好时,车侧显示灯亮。

CRH5型动车组车轴为空心轴,中空直径为()A、60mmB、65mmC、70mmD、75mm

简述CRH2A统型动车组空心轴探伤普通轴端各部件安装流程。

超声波检测时采用斜探头,依入射角不同,斜探头可在工件上产生(),也可在薄板中产生板波,应用范围较广泛。A、纵波、横波、斜波B、纵波、横波、表面波C、纵波、斜波、表面波D、横波、斜波、表面波

斜探头中,楔块的作用是使纵波斜入射到工件中,通过波型转换产生横波、表面波或板波。

直探头的压电晶片发射纵波,斜探头的压电晶片发射横波、表面波或板波。

CRH2A型动车组空心轴探,当横波斜探头发现空心车轴有达到或超过闸门阈值的横向表面缺陷反射波时,应采用不同的显示方式或其他探测手段进行进一步确认,最终判定为表面疲劳裂纹或判定反射当量达到或超过2mm深度当量时,车轴判废,填写相关记录并逐级报告。

CRH2A型动车组空心轴探,将探伤机与试样轴相连,开始校验,探测结束后,按工艺规程要求分析波形图,检测合格后填写《CRH系列动车组空心车轴超声波探伤设备日常性能校验记录表》,参加人员须签字确认。若校验不合格,须对探伤机进行处理,必要时报故障处理。

CRH2A型动车组空心轴探,检计算机系统自检完成后,启动空心车轴超声波检测软件;检测软件打开后,启动主操作面板上的电机电源,进行原点复位并输入探伤信息,进入检测软件主界面。

横波探头是通过波型转换来实现横波探伤的,主要用于探测与探侧面()的缺陷。

接近探测面并与其平行的缺陷,用下列哪种探头检出效果最佳:()A、联合双探头B、普通直探头C、表面波探头D、横波斜探头

轨道交通车辆车轴为实心轴,高速动车组车轴为空心轴。

接近探侧面的且与其平行的缺陷,用下列探头哪一个检出效果最佳()。A、联合双探头B、普通直探头C、表面波探头D、横波斜探头

CRH2A型动车组二级修空心轴探伤作业中,O形密封圈必须全部更换新件。

CRH2A型动车组转向架车轴和构架的横梁都是空心的,都作为空气弹簧的附加空气室。

CRH2A型动车组二级修空心轴探伤作业中,须依次安装O形密封圈(新品)、车轴橡胶密封堵、C形弹性挡圈,确认无破损。

采用小角度纵波法检测实心柱形支柱瓷绝缘子,下列选项中评定不合格的有()。A、当反射波幅达到或超过5mm深人工切槽的缺陷时B、当反射波幅大于5mm深人工切槽-6dB的表面缺陷,且缺陷指示长度超过10mm的缺陷时C、当反射波幅大于5mm深人工切槽-6dB的内部缺陷,且缺陷指示长度超过20mm的缺陷时D、当缺陷处底波与正常底波比较有明显降低时

单选题接近探侧面的且与其平行的缺陷,用下列探头哪一个检出效果最佳()。A联合双探头B普通直探头C表面波探头D横波斜探头

判断题CRH2A型动车组空心轴探,将探伤机与试样轴相连,开始校验,探测结束后,按工艺规程要求分析波形图,检测合格后填写《CRH系列动车组空心车轴超声波探伤设备日常性能校验记录表》,参加人员须签字确认。若校验不合格,须对探伤机进行处理,必要时报故障处理。A对B错

判断题直探头的压电晶片发射纵波,斜探头的压电晶片发射横波、表面波或板波。A对B错

判断题CRH2A型动车组空心轴探,检计算机系统自检完成后,启动空心车轴超声波检测软件;检测软件打开后,启动主操作面板上的电机电源,进行原点复位并输入探伤信息,进入检测软件主界面。A对B错

单选题CRH2A型动车组采用空心车轴设计,它的中心通孔直径为()A50mmB60mmC70mmD80mm

判断题轨道交通车辆车轴为实心轴,高速动车组车轴为空心轴。A对B错

问答题简述CRH2A统型动车组空心轴探伤普通轴端各部件安装流程。

判断题CRH2A型动车组二级修空心轴探伤作业中,须依次安装O形密封圈(新品)、车轴橡胶密封堵、C形弹性挡圈,确认无破损。A对B错

判断题斜探头中,楔块的作用是使纵波斜入射到工件中,通过波型转换产生横波、表面波或板波。A对B错