问答题背景描述：某项目部组织地铁车站项目施工，拟选用4个队伍，其中1队是业主指定队伍，与项目部签订了土方开挖合同；车站工程交由2队专业分包；3队是内部施工队，负责钢筋加工安装项目。4队是个人老板组织的附属施工队，负责钢支撑项目。由项目经理委托项目副经理均与各施工队伍签定施工合同书，其中2队是在施工过程中补签的合同。项目在管理过程中，只对2-4队进行管理，因为1队为业主指定的队伍。请结合合同管理的有关规定，指出以上不妥指出，并说明原因。
问答题
背景描述：某项目部组织地铁车站项目施工，拟选用4个队伍，其中1队是业主指定队伍，与项目部签订了土方开挖合同；车站工程交由2队专业分包；3队是内部施工队，负责钢筋加工安装项目。4队是个人老板组织的附属施工队，负责钢支撑项目。由项目经理委托项目副经理均与各施工队伍签定施工合同书，其中2队是在施工过程中补签的合同。项目在管理过程中，只对2-4队进行管理，因为1队为业主指定的队伍。请结合合同管理的有关规定，指出以上不妥指出，并说明原因。
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施工项目部总工程师组织编制项目管理实施规划(施工组织设计)，()审批，报监理项目部审查，业主项目部批准后组织实施。A.施工项目部总工B.施工企业总工程师C.施工项目部经理D.施工项目企业分管领导
A公司中标地铁车站及配套工程，合同额2．1亿元人民币，工期30个月。施工项目部将车站联络通道以劳务分包形式交给B公司施工。车站基坑围护结构为混凝土灌注桩+桩间锚喷混凝土，采用四道钢管支撑。施工降水直接排入邻近的运河。联络隧道开工前，项目部施工负责人向分包项目部全体人员进行书面技术交底后，B公司施工队伍按照B公司作业指导书进行暗挖施工。车站基坑开挖到设计标高，人工进行清底准备浇筑垫层时，监测报告显示基坑周围土体下沉速率持续增加，达到85％控制值，围护桩体向坑内水平位移速率也呈现同样趋势；项目部果断采取了应急处理措施。问题：1．将车站联络通道工程劳务分包给B公司是否妥当为什么2．指出项目部对隧道分包方技术管理应改进之处，给出正确做法。3．分析监测报告显示的基坑围护结构安全状态。4．简述项目部可采取的应急处理措施。
A公司中标某市地铁车站工程。车站为地下三层三跨箱形框架结构，采用明挖顺作法施工，车站主体基坑长度约212m，宽度约21m，基坑平面呈长方形，开挖深度为25m，围护结构标准段为800mm厚的地下连续墙加9道φ609mm钢支撑。地下平均水位在地面下10m。施工中发生如下事件：事件1：项目部编制的壁式地下连续墙流程如下：开挖导沟——A——开挖沟槽——清除槽底淤泥和残渣——B——吊放钢筋笼——下导管——灌注水下混凝土——拔出接头管。事件2：降水井施工时，在埋设护筒时发现钻孔部位有过路电缆管，项目部及时调整了降水井位置。事件3：项目部选用坑内小挖机与坑外长臂挖机相结合的土方开挖方案。在挖土过程中发现围护结构有两处出现渗漏现象，渗漏水为清水，项目部立即采取导流管引流后用双快水泥封堵，但措施没有成功。堵漏处理造成直接经济损失20万元，工期拖延10天，项目部为此向业主提出索赔。、指出事件1中A.B两工序名称。、事件2反映出项目部管线调查可能存在哪些不足？、给出事件3背景资料，项目部堵漏应采取什么措施封堵。、事件3中项目部索赔能否成立，说明理由。
施工项目部总工程师组织编制项目管理实施规划（施工组织设计），（）审批，报监理项目部审查，业主项目部批准后组织实施。A、施工项目部总工B、施工企业总工程师C、施工项目部经理D、施工项目企业分管领导
单独合同关系且未成立项目部的施工队伍，进场前，监理项目部应进行培训指导，明确相关责任人员。安全施工作业票报（）后方能施工。A、监理项目部批准B、监理项目部备案C、业主项目部备案D、业主项目部批准
工程预验收是指工程已经过（）三级检验、（）初检，并完成整改后，由（）组织参建单位进行工程竣工预验收。A、业主项目部、施工项目部、监理项目部B、施工项目部、业主项目部、监理项目部C、施工项目部、监理项目部、业主项目部D、业主项目部、监理项目部、施工项目部
对施工项目部标准化工作的综合评价，在工程竣工后、施工合同最终结算前，（）汇总评价情况及相关记录，由（）审核确定最终评价得分，经（）审核汇总后上报（），同时抄报（）。A、施工单位、监理项目部、业主项目部、建设管理单位、网省公司B、施工项目部、施工单位、监理项目部、业主项目部、建设管理单位C、施工项目部、监理项目部、业主项目部、建设管理单位、网省公司D、监理项目部、业主项目部、建设管理单位、网省公司、施工单位
某城市地铁车站工程，采用明开挖法施工，车站长度128m，宽度19.6m，深度12.6，车站为三层三跨岛式形式，顶板覆土3m。该车站位置在现况城市主干道的主路之下，地下水位在地表下8m左右，施工中采用了井点降水。 对于危险性较大的基坑支护与降水工程，项目部编制了专项施工方案，由项目技术负责人和项目经理签认后实施。项目技术负责人应承担哪些安全生产技术责任？
A公司中标地铁车站及配套工程，合同金额2.1亿元人民币，工期30个月。车站施工项目部将车站联络通道以劳务分包形式分包给具有相应资质的B公司施工。车站基坑围护结构为混凝土灌注桩+桩间锚喷混凝土，采用四道钢管支撑。施工降水直接排入临近的运河。联络隧道开工前，项目部施工负责人向分包项目部全体人员进行书面技术交底后，B公司施工队伍按照B公司作业指导书进行暗挖施工。车站基坑开挖到设计标高，人工进行清底准备浇筑垫层时，监测报告显示基坑周围土体下沉速率持续增加，达到85%控制值，围护桩体向坑内水平位移速率也呈现同样趋势；项目部果断采取了应急处理措施。【问题】1.将车站联络通道工程劳务分包给B公司是否妥当？为什么？2.指出项目部对隧道分包方技术管理上的不妥之处并改正。3.分析监测报告显示的基坑围护结构安全状态。4.简述项目部可采取的应急处理措施。
问答题A公司中标地铁车站及配套工程，合同额2.1亿元人民币，工期30个月。车站施工项目部将车站联络通道以劳务分包形式交给B公司施工。车站基坑围护结构为混凝土灌注桩+桩间锚喷混凝土，采用四道钢管支撑。施工降水直接排人临近的运河。联络隧道开工前，项目部施工负责人向分包项目部全体人员进行书面技术交底后，B公司施工队伍按照B公司作业指导书进行暗挖施工。 车站基坑开挖到设计标高，人工进行清底准备浇筑垫层时，监测报告显示基坑周围土体下沉速率持续增加，达到85%控制值，围护桩体向坑内水平位移速率也呈现同样趋势；项目部果断采取了应急处理措施。将车站联络通道工程劳务分包给B公司是否妥当？为什么？
问答题A公司中标地铁车站及配套工程，合同额2.1亿元人民币，工期30个月。车站施工项目部将车站联络通道以劳务分包形式交给B公司施工。车站基坑围护结构为混凝土灌注桩+桩间锚喷混凝土，采用四道钢管支撑。施工降水直接排人临近的运河。联络隧道开工前，项目部施工负责人向分包项目部全体人员进行书面技术交底后，B公司施工队伍按照B公司作业指导书进行暗挖施工。 车站基坑开挖到设计标高，人工进行清底准备浇筑垫层时，监测报告显示基坑周围土体下沉速率持续增加，达到85%控制值，围护桩体向坑内水平位移速率也呈现同样趋势；项目部果断采取了应急处理措施。指出项目部对隧道分包方技术管理应改进之处。
问答题某城市地铁车站工程，车站的主体结构采用明挖法施工。明挖基坑深18m，支护结构采用灌注桩、钢支撑。项目部按《建设工程安全管理条例》规定，由专业工程技术人员编制了基坑施工专项方案，总监理工程师签任后实施。基坑施工中的土方工程分包给了专业公司施工，并在分包合同中明确了分包方安全生产责任和义务。施工过程中对地表沉降、支撑结构内力、施工影响范围内的地面建筑物沉降、倾斜及裂缝进行了监测，并采取了环保与文明施工措施。项目部采取的环保与文明施工措施中，施工土方外弃应采取哪些措施？
问答题A公司中标地铁车站及配套工程，合同额2.1亿元人民币，工期30个月。车站施工项目部将车站联络通道以劳务分包形式交给B公司施工。车站基坑围护结构为混凝土灌注桩+桩间锚喷混凝土，采用四道钢管支撑。施工降水直接排人临近的运河。联络隧道开工前，项目部施工负责人向分包项目部全体人员进行书面技术交底后，B公司施工队伍按照B公司作业指导书进行暗挖施工。 车站基坑开挖到设计标高，人工进行清底准备浇筑垫层时，监测报告显示基坑周围土体下沉速率持续增加，达到85%控制值，围护桩体向坑内水平位移速率也呈现同样趋势；项目部果断采取了应急处理措施。分析监测报告显示的基坑围护结构安全状态。
单选题工程预验收是指工程已经过（）三级检验、（）初检，并完成整改后，由（）组织参建单位进行工程竣工预验收。A业主项目部、施工项目部、监理项目部B施工项目部、业主项目部、监理项目部C施工项目部、监理项目部、业主项目部D业主项目部、监理项目部、施工项目部
多选题监理项目部审查施工项目部拟选用分包商的（），报业主项目部批准并备案A资质文件B施工组织设计C作业指导书D安全施工方案或措施E签订的分包合同、安全协议