DK－1型电空制动机的电空制动控制器,是操纵控制部件,通过控制电空阀进而控制()的开通与截断,实现全列车的制动、缓解和保压。
DK－1制动机,电空位操纵时,53(或54)调压阀的输出压力应调整为()kPa;而空气位操纵时,该阀的压力应调整为500(600)kPa。
()是以压缩空气为动力来源,用空气压力的变化来操纵的制动机。 A、真空制动机B、空气制动机C、手制动机D、电空制动机
（）制动机是以压缩空气为动力，用电气来操纵控制的制动机。A、自动空气B、电空C、轨道电磁D、人力
用压力空气作为动力并用空气压力的变化来操纵的制动机，叫做（）A、电空制动机B、真空制动机C、空气制动机
DK-1型电空制动机在电空位或空气位操纵时，都是通过控制（）来实现对列车管的充气与排气。
电空位操纵时，电空制动控制器运转位而均衡风缸压力追踪总风压力的原因之一可能是（）。A、缓解电空阀故障；B、过充电空阀故障；C、调压阀55故障；D、制动电空阀故障。
电空位操纵，电空控制器在“运转”位时排I电空阀与分配阀缓解塞门将同时排出容积室与作用管的压力。
电空位操纵时电空制动控制器置运转位均衡风缸不充风的原因可能有（）。A、制动电空阀故障；B、压力开关故障；C、缓解电空阀故障；D、中立电空阀故障。
电空位操纵时电空制动控制器置运转位而均衡风缸不充风的原因之一可能有（）。A、过充电空阀故障；B、排风1，电空阀故障；C、缓解电空故障；D、制动电空阀故障。
电空位下操纵时，电空制动控制器手柄在过充位可以使均衡风缸得到过充压力。
电空位操纵，电空制动控制器置于过充位，如过充电空阀252YV故障，制动管中没有过充压力。
电空位操纵时均衡风缸充风，而制动管不充风的原因可能有（）。A、缓解电空阀故障；B、过充电空阀故障；C、中立电空阀；D、制动电空阀卡住不释放。
电空位状态下，操纵电空制动控制器手柄或操纵空气制动阀手柄，都可使制动管压力发生变化。
电空位操纵时，53（54）调压阀的压力应调整为（）Kpa；而空气位操纵时，该阀的压力应调整为500（600）Kpa。
电空位操纵时，53（54）调压阀的压力应调整为（）kPa；而空气位操纵时，该阀的压力应调整为（）kPa。
电空制动用（）来实现操纵，而闸瓦压力的能源仍为（）。
电空位操纵时，当电空制动控制器位于过充位时，均衡风缸会获得比定压高（）的压力。
填空题电空位操纵时，53（54）调压阀的压力应调整为（）kPa；而空气位操纵时，该阀的压力应调整为（）kPa。
填空题电空位操纵时，53（54）调压阀的压力应调整为（）Kpa；而空气位操纵时，该阀的压力应调整为500（600）Kpa。
单选题用压力空气作为动力并用空气压力的变化来操纵的制动机，叫做（）A电空制动机B真空制动机C空气制动机
单选题电空位操纵时，电空制动控制器运转位而均衡风缸压力追踪总风压力的原因之一可能是（）。A缓解电空阀故障；B过充电空阀故障；C调压阀55故障；D制动电空阀故障。
填空题DK-1型电空制动机在电空位或空气位操纵时，都是通过控制（）来实现对列车管的充气与排气。
单选题电空位操纵时均衡风缸充风，而制动管不充风的原因可能有（）。A缓解电空阀故障；B过充电空阀故障；C中立电空阀；D制动电空阀卡住不释放。
单选题电空位操纵时电空制动控制器置运转位均衡风缸不充风的原因可能有（）。A制动电空阀故障；B压力开关故障；C缓解电空阀故障；D中立电空阀故障。
填空题DK-1型电空制动机的电空制动控制器，是操纵控制部件，通过控制电空阀进而控制（）的开通与截断，实现全列车的制动、缓解和保压。