单选题减压阀的调整:将制动阀手把至运转位,制动管压强不足时拧紧调整螺帽,超过时拧松调整螺帽;每次调整时施行常用制动减压()次,缓解后检查制动管压强是否达到规定值,若没有达到规定值,直止调整达到规定压强为止。A1—2B2—3C1D4—5

单选题
减压阀的调整:将制动阀手把至运转位,制动管压强不足时拧紧调整螺帽,超过时拧松调整螺帽;每次调整时施行常用制动减压()次,缓解后检查制动管压强是否达到规定值,若没有达到规定值,直止调整达到规定压强为止。
A

1—2

B

2—3

C

1

D

4—5


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DK-1制动机,转空气位操作时,下列哪一项准备工作是错误的()。 A、将转换板钮转换至空气位B、将转换阀153转至空气位C、将非操纵端调压阀调整为列车管定压D、空气制动阀手把移至缓解位

调整制动缸压力,为什么要调整减压阀?

对长线台座多根预应力筋的初应力调整,宜预先采用反复张拉法,反复张拉法的张拉程序为( ),反复张拉次数为2~3次A、拧紧螺帽--将应力返回至零--开始张拉至0.4~0.6倍张拉控制应力--重新拧紧螺帽--再按前述方法张拉、放松B、拧紧螺帽--开始张拉至0.4-0.6倍张拉控制应力--重新拧紧螺帽--将应力返回至零--再按前述方法张拉、放松C、拧紧螺帽--将应力返回至零--重新拧紧螺帽--开始张拉至O.4~0.6倍张拉控制应力--再按前述方法张拉、放松D、拧紧螺帽--开始张拉至0.4-0.6倍张拉控制应力--将应力返回至零--重新拧紧螺帽--再按前述方法张拉、放松

进行简略试验时,当列车主管压力达到规定压力后,将机车制动阀手把置常用制动位,减压()

JZ-7型空气制动机双阀口式中继阀排风口排风不止,自阀手把运转位,将调整阀手轮全部松开,制动管降压为零后停止排气,为()漏泄。A、供气部分B、遮断阀部分C、排气部分D、调整阀

单独制动阀手柄在运转位时,调整阀盖排气口漏泄是何原因?如何处理?

JZ-7型空气制动机单独制动阀在运转位时,调整阀使单独作用管通大气。

当制动管的压强低于整定值时,应调整()来进行调整。给风阀

单独制动阀手把在制动位,非操纵端单阀调整弹簧盒排风口漏风的原因是()。A、第一变向阀不严B、作用管漏泄C、制动缸压力调整过高D、作用阀漏泄

JZ-7型制动机自动制动阀常用制动时,制动缸的压力值是靠常用限压阀调整。

“空气位”操作时,调整空气制动阀下方的(),使其输出压力为()。

自动制动阀手柄在运转位时,调整阀盖排风口漏风,可能的原因有()。A、自动制动阀调整阀的供气阀杆过短B、自动制动阀调整阀的供气阀杆过长C、自动制动阀调整阀排气阀因弹簧过硬D、自动制动阀调整阀排气阀因弹簧过软

减压阀的调整方法将制动阀手把制运转位,制动管压强不足时拧紧调整螺帽,超过时拧松调整螺帽;每次调整时施行常用制动减压3-4次,缓解后检查制动管压强是否达到规定值,若没有达到规定值,直止调整达到规定压强为止。

单独制动阀手柄由运转位移向制动区时,单独制动阀有时发出“噗噗”异音,可能的原因有()。A、调整阀柱塞缺少油脂或有污物B、调整阀膜板组装时未紧固到位C、调整阀缩口风堵有污物堵塞,通路不畅D、调整阀座O形圈小

6135K-5型柴油机的机油压力调整时,先拧下调压阀上的封油螺帽,松开锁紧螺母,再用起子转动调节螺栓。(),机油压力升高;旋出则降低,直至调整到规定范围为止。调整后,将锁紧螺母拧紧,并装上封油螺帽。A、旋出调节螺栓B、旋进调节螺栓C、拧紧调节螺栓D、全部松开调节螺栓

安定保压试验时,将制动阀手把置常用制动位,列车主管压力为600kpa时减压()

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判断题JZ-7型空气制动机单独制动阀在运转位时,调整阀使单独作用管通大气。A对B错

问答题调整制动缸压力,为什么要调整减压阀?

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