单选题动界的基本模型是英国某学者船舶领域的平滑圆，其实用意义在于：对于高速船，（），就应果断采取避让行动。A当发现右前方来船相距约3～4nmile时B当发现左前方来船相距约2～3nmile时C当发现前方来船相距约5～6nmile时D当发现右前方来船相距约2、7nmile时
单选题
动界的基本模型是英国某学者船舶领域的平滑圆，其实用意义在于：对于高速船，（），就应果断采取避让行动。
A
当发现右前方来船相距约3～4nmile时
B
当发现左前方来船相距约2～3nmile时
C
当发现前方来船相距约5～6nmile时
D
当发现右前方来船相距约2、7nmile时
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解析：
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互见中，关于及早地采取避让行动的说法正确的是：I、给他船让路的船舶应及早地采取让路行动；II、有时直航船也应及早采取行动行动；III、直航船独自采取的避让行动也应积极及早地进行。A.I、II、IIIB.I、IIC.ID.I、III
在下列哪些情况下船舶通常应当减速或把船停住（）。A.与他船会遇且船舶的操纵性能受到各种限制时B.虽然通过VHF达成避让协议，但他船并未采取显著的避让行动时，或者他船所采取的行动与协议不符时C.当发觉两船鸣放的操纵声号不一致或发觉来船采取了不协调行动时D.以上均是
关于动界，下列说法中正确的是哪一个（）。A、动界的模型可用于船舶交通模拟研究B、动界模型在计算交通容量时得到应用C、P.V.Davis的动界模型是一个由不等扇形构成的区域D、E.M.Goodwin的动界模型是一个中心船偏位的椭圆形
两船在避让过程中，下列说法不正确的是（）。A、只要船舶采取了避让行动就能消除碰撞危险B、采取任何防止碰撞的行动，应当明确、有效、及早地进行，并运用良好的驾驶技术C、两船未驶过让清前，碰撞危险仍然存在，两船均应核查避让行动有效性D、两船未驶过让清前，不能解除双方的避让责任和义务
关于船舶的行为，下列说法中错误的是哪一个（）。A、船舶领域是指船舶在其周围保持的，不希望他船或物体进入的水域B、动界是指为避免船舶领域被侵犯而采取避碰行动时与他船的距离为基础的领域C、可以用单位面积水域内的最大船舶艘数表示船舶交通容量D、船舶领域模型被用于船舶交通量的计算
船舶在避让过程中，让路船和被让路船的避让责任和义务，下述说法不正确的是（）。A、让路船应当主动避让被让路船B、被让路船应当注意让路船的行动，并按当时情况采取行动协助避让C、让路船与被让路船双方的避让责任有主次之分D、被让路船负有不应妨碍让路船通行的责任
单选题船舶在避让过程中，让路船和被让路船的避让责任和义务，下述说法不正确的是（）。A让路船应当主动避让被让路船B被让路船应当注意让路船的行动，并按当时情况采取行动协助避让C让路船与被让路船双方的避让责任有主次之分D被让路船负有不应妨碍让路船通行的责任
单选题互见中，一帆船与一从事捕鱼的船舶交叉相遇致有构成碰撞危险，应（）A帆船避让从事捕鱼的船舶B适用交叉局面条款C两船均应采取避让行动，因为该两船负有同等的避让责任和义务D从事捕鱼的船应给帆船让路
单选题你船是在被IMO采纳的分道通航制区域内沿通航分道行驶的机动船，在互见中，看到右舷有一机动船直角穿越分道通航制区域，构成交叉局面则：（）A他船违反分道通航制规则，他船应采取避让行动B他船未违反分道通航制规则，你船应采取避让行动C他船违反分道通航制规则，你船应采取避让行动D他船未违反分道通航制规则，他船应采取避让行动
单选题动界的基本模型是英国学者Goodwin船舶领域的平滑圆，船舶位于（），其大小是同型船舶领域的（）。A圆中心的位臵，3倍B圆中心稍后部的位臵，2倍C圆中心后部稍偏左的位臵，3倍D圆中心后部稍偏左的位臵，2倍
单选题互见中，关于及早地采取避让行动的说法正确的是：（） Ⅰ、给他船让路的船舶应及早地采取让路行动 Ⅱ、有时直航船也应及早采取行动行动 Ⅲ、直航船独自采取的避让行动也应积极及早地进行AⅠ、Ⅱ、ⅢBⅠ、ⅡCⅠDⅠ、Ⅲ
单选题船舶领域（ShipSafetyDomain），又称（）首先提出的。A动界，是英国的GoodwinB避碰领域，是日本藤井弥平博士C避碰领域，是荷兰学者VanderTak等D动界，是英国学者Davis等
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