凡在快速列车运行区段的区间或站场正线进行的施工和检修作业,均应在临线来车方向设置1400m行车防护,作业组作业地点应封锁,并设置专人()。
利用列车间隔在区间使用轻型车辆及小车时，应在车站登记。此题为判断题(对，错)。
联锁设备分哪几种、站内正线、区间正线及到发线上的道岔须与哪些设备联锁?
对区间道岔设置、管理、维修的补充规定描述错误的是（）A、区间不准在正线上出岔B、区间内衔接正线的道岔，必须与有关信号机或闭塞设备联锁，除取送车和检修外均须保持开通正线的位臵C、区间内衔接正线的道岔，必须与有关信号机和闭塞设备联锁，均须保持开通正线的位臵，取送车和检修外不除外D、区间道岔检修时，须正式办理闭塞手续后，再解锁道岔进行维修
作业人员在“天窗”点外，可以在站内除正线和与正线相邻的设备进行日常养护（检查）。
凡在施工、维修天窗和列车间隔时间进行的施工、作业和线桥设备检查检测，均须设置（）和（），通信不良或了望不良等特殊地段还需增设远方防护员。
在正线，当最后一列车（含客运列车、工程车、调试电客车等）离开作业影响区域（），且其它施工条件达到后，即可安排该施工作业。A、一站一区间B、两站两区间C、一站两区间D、两站三区间
凡利用列车间隔在区间正线上进行作业和设备检查检测，须增设两侧（）。A、远端防护员B、驻站联络员C、现场负责人D、安全员
利用列车间隔在区间使用轻型车辆及小车时应如何进行防护？
利用列车间隔在区间使用轻型车辆及小车时，应在车站登记
列车正线运行作业时，列车区间运行，车站值班员（行车）通过ATS工作站监控列车区间运行情况。
列车自动检查、检测和故障判别、预报、跟踪设备，须具备运行状态自动巡检和故障指示功能，（）须进行性能检测。
使用自动站间闭塞法行车时，自动站间闭塞须与集中联锁设备结合使用，自动检查区间空闲，发车站办理发车进路后即自动构成站间闭塞。列车到达接车站或返回发车站并出清区间后，自动解除闭塞。
凡在快速列车运行区段的区间或站场正线进行的施工和检修作业，均应在临线来车方向设置1400 m行车防护，作业组作业地点应封锁，并设置专人（）。
接车站收到列车通知出发信号后，可否利用正线进行调车作业？
如作业范围较长，列车间隔作业时，站内超过（），区间超过（）；应增设现场防护员数量。
利用列车间隔在区间使用轻型车辆及小车时，应（），并设置驻站联络员。A、在车站登记B、设远方防护C、增设防护D、有足够的人员
在区间衔接正线的道岔上进行检修作业，需临时解除联锁或扳动道岔时，必须报告列车调度员发令封锁区间后方可办理。
利用列车间隔作业时区间超过（）、站内超过50m，应增设现场防护员数量。A、150mB、100mC、75mD、50m
整备作业系指列车、机车、车辆在（）进行检查、试验设备功能、清扫等作业。A、正线、辅助线、车厂线B、正线、辅助线C、站线、车厂D、辅助线、车厂
单选题整备作业系指列车、机车、车辆在（）进行检查、试验设备功能、清扫等作业。A正线、辅助线、车厂线B正线、辅助线C站线、车厂D辅助线、车厂
填空题列车自动检查、检测和故障判别、预报、跟踪设备，须具备运行状态自动巡检和故障指示功能，（）须进行性能检测。
判断题利用列车间隔在区间使用轻型车辆及小车时，应在车站登记A对B错
填空题凡在施工、维修天窗和列车间隔时间进行的施工、作业和线桥设备检查检测，均须设置（）和（），通信不良或了望不良等特殊地段还需增设远方防护员。
单选题在正线，当最后一列车（含客运列车、工程车、调试电客车等）离开作业影响区域（），且其它施工条件达到后，即可安排该施工作业。A一站一区间B两站两区间C一站两区间D两站三区间
单选题利用列车间隔在区间使用轻型车辆及小车时，应（），并设置驻站联络员。A在车站登记B设远方防护C增设防护D有足够的人员
问答题利用列车间隔在区间使用轻型车辆及小车时应如何进行防护？