判断题在CTC级别下,如果系统未能不间断地收到安全门关闭信息时,禁止列车在站台区域移动,禁止列车进站。A对B错

判断题
在CTC级别下,如果系统未能不间断地收到安全门关闭信息时,禁止列车在站台区域移动,禁止列车进站。
A

B


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

()用于指挥列车的运行,信号开放时允许列车通过进路,信号关闭时禁止列车通过进路。

列车退行进入车站时,车站接车人员应于进站站台端处显示引导信号,列车在进站站台端外必须(),确认引导信号正确方可进站。

站台级控制是由()在站台PSL(站台级操作盘)上对安全门进行的控制方式 A、列车驾驶员B、车站站

列车在CTC模式下,车门与屏蔽门/安全门处于联动状态。

使用调度指挥系统(TDCS)的车站,修改列车车次时机应掌握在(),禁止在区间运行中修改车次。A、列车到达时B、列车发车时C、发车前、到达后D、列车在站内时

地铁列车只有在CTC级别下,屏蔽门/车门才能实现联动功能。

上下列车站稳抓牢,禁止在列车移动时()。

在进站信号机外方的制动距离范围内,如果接车方向有()及其以上的下坡道时,则在接车股道末端无线路隔开设备的情况下,禁止同时接发列车。

车站每侧站台设有2个紧急停车按钮。一旦检测到紧急停车按钮被按下,立即关闭该站台,禁止列车进入车站或进入区间。

在CTC级别下,当安全门系统给出“互锁解除”信息时,可以解除站台安全门与信号系统的联锁关系。

当得知车门与站台门不能联动时,应使用站台的就地控制盘先打开(),再打开():关门时先关闭(),在关闭()A、列车门;站台门;站台门;列车门B、站台门;列车门;列车门;站台门C、站台门;列车门;站台门;列车门D、列车门;站台门:列车门;站台门

在分散自律控制模式下,车站进站方向为超过6‰下坡道时,遇相对方向不能同时接车或同方向不能同时发接列车由系统控制;在接、发旅客列车的同时,接入列车运行监控装置或轨道车运行控制设备发生故障的列车、制动力部分切除的动车组列车而接车线末端无隔开设备时,应人工干预,禁止通过CTC自动触发进路。

CTCS-2区段动车组列车按列控车载设备控车方式行车时,禁止在未设置CTCS-2级列控信息的股道上接发动车组列车。

在CTC级别下,如果系统未能不间断地收到安全门关闭信息时,禁止列车在站台区域移动,禁止列车进站。

FZy-CTC系统发送列车接车进路预告信息,在()收到即停发,发送信息为车次号+机车号+开通进路信息。当列车运行至前方站进站预告信号机内方时,自动停止发送,并报警。

()系统监督和控制列车车门和站台安全门。

在接到列车即将进站通知后,监护人员进入监护岗位,并对限定区域再次进行清理,禁止无关人员出入。

在正常工作模式时,()应由司机或信号系统监控,并应保证其关闭不到位时,列车不能启动或进站。A、检票机闸门B、站台屏蔽门C、车站应急门D、防爆门

判断题在CTC级别下,当安全门系统给出“互锁解除”信息时,可以解除站台安全门与信号系统的联锁关系。A对B错

填空题FZy-CTC系统发送列车接车进路预告信息,在()收到即停发,发送信息为车次号+机车号+开通进路信息。当列车运行至前方站进站预告信号机内方时,自动停止发送,并报警。

填空题列车退行进入车站时,车站接车人员应于进站站台端处显示引导信号,列车在进站站台端外必须(),确认引导信号正确方可进站。

填空题()用于指挥列车的运行,信号开放时允许列车通过进路,信号关闭时禁止列车通过进路。

判断题在分散自律控制模式下,车站进站方向为超过6‰下坡道时,遇相对方向不能同时接车或同方向不能同时发接列车由系统控制;在接、发旅客列车的同时,接入列车运行监控装置或轨道车运行控制设备发生故障的列车、制动力部分切除的动车组列车而接车线末端无隔开设备时,应人工干预,禁止通过CTC自动触发进路。A对B错

填空题上下列车站稳抓牢,禁止在列车移动时()。

单选题使用调度指挥系统(TDCS)的车站,修改列车车次时机应掌握在(),禁止在区间运行中修改车次。A列车到达时B列车发车时C发车前、到达后D列车在站内时

单选题当得知车门与站台门不能联动时,应使用站台的就地控制盘先打开(),再打开():关门时先关闭(),在关闭()A列车门;站台门;站台门;列车门B站台门;列车门;列车门;站台门C站台门;列车门;站台门;列车门D列车门;站台门:列车门;站台门

填空题ATO子系统主要用于实现“地对车控制”,即用地面信息实现对()、(),包括(),根据控制中心指令自动完成对列车的()、()、()和(),送出车门和站台安全门开关信号,使列车以最佳工况安全、正点、平稳地运行。