氧传感器是排气氧传感器的简称,其功用是通过监测排气中氧离子的含量来获得混合气的空燃比信号,并将该信号转变为电信号输入ECU。() 此题为判断题(对，错)。
氧传感器检测发动机排气中氧的含量，向ECU输入空燃比反馈信号，进行喷油量的（ ）。A.开环控制B.闭环控制C.控制D.开环或闭环控制
氧传感器检测排气中氧的含量，向ECU输入（）的反馈信号，进行喷油量的闭环控制。A、压缩比B、排气压力C、空燃比D、废气
氧传感器用于检测大气中氧气的含量，向ECU电控单元提供闭环控制信号，使发动机在部分负荷工作时的实际空燃比接近理论空燃比，使三元催化器发挥最大效率。
在装有氧传感器及三元催化器的汽车上，电子控制器（ECU）根据氧传感器提供的信号，控制混合气空燃比，以保证三元催化器的净化能力，减少排气中（），（）和（）的含量。
ECU根据氧传感器的输入信号，对混合气空燃比进行控制的方法称为开环控制。
发动机运转时，电控装置（ECU）不断接收氧传感器输出的废气中氧含量的电信号，经计算、判断出接收信号为（）信号时，则发出延长喷油时间控制指令，使喷油量逐渐增加，从而使进入气缸的混合气空燃比趋近理论空燃比。A、负电位B、正电位C、低点位D、高电位
氧传感器的功用是通过监测排气中（）离子的含量获得混合气的空燃比信号，并将该信号转变为电信号输入ECU。
氧传感器是以测量排气中的（）的含量，向ECU传递混合气浓度信号。A、氧气B、NOxC、COD、HC
在闭环控制过程中，当实际的空燃比小于理论空燃比时，氧传感器向ECU输入的电压信号一般为（）。
氧传感器是排气氧传感器的简称，其功用是通过监测排气中（）的含量来获得混合气的空燃比信号，并将该信号转变为电信号输入ECU。A、废气B、未燃烧完全的混合气体C、氧离子
在开环控制系统中增加一个氧传感器，监测排气中氧的含量，并将该信号输送给ECU，随时修正喷入发动机的汽油量，维持混合气空燃比的平均值在理论空燃比附近。ECU根据检测的实际结果决定增减喷油量的大小，而不再根据其他输入信号进行控制，这种控制系统称为闭环控系统，这种控制方式又称为反馈控制。
氧传感器通过检测排气管中氧的含量，向电子控制器提供混合气空燃比反馈信号将混合气浓度控制在理论空燃比附近。包括氧化锆型、（）两种型式。A、氧化锑型B、线性式C、开关式D、氧化钛型
最佳空燃比闭环控制是在开环控制的基础上，在一定条件下ECU根据氧传感器输出的氧浓度信号，修正燃油供应量使混合气空燃比保持在（14.7：1）理想状态。
ECU根据氧传感器输入的信号，对喷油器进行修正，实现空燃比的（）A、反馈控制B、开环控制C、电压控制
氧传感器的作用是通过监测排气中氧的含量来获得混合气的空燃比信号。（）
氧传感器通过监测排气中的氧含量来实现空燃比的反馈控制。
用来检测大气与排气中氧浓度之差而产生电动势，将其电压信号输入ECU，用以控制空燃比的传感器是（）。A、爆震传感器B、氧传感器C、车速传感器D、发动机转速传感器
电喷发动机的氧传感器是检测所排气体中氧含量，并向ECU输入空燃比的反馈信号，实现喷油量的（）。
ECU根据氧传感器的输入信号，对混合气空燃比进行控制的方法称为闭环控制。
氧传感器检测发动机排气中氧的含量，向ECU输入空燃比反馈信号，进行喷油量的（）。A、开环控制B、闭环控制C、控制D、开环或闭环控制
CNG发动机的氧传感器可检测发动机排气中氧的含量，向ECU输入空燃比的反馈信号，进行燃气供给量的（）。A、开环控制B、闭环控制C、点火控制D、开环、闭环控制都有
单选题用来检测大气与排气中氧浓度之差而产生电动势，将其电压信号输入ECU，用以控制空燃比的传感器是（）。A爆震传感器B氧传感器C车速传感器D发动机转速传感器
判断题氧传感器的作用是通过监测排气中氧的含量来获得混合气的空燃比信号。（）A对B错
判断题氧传感器通过监测排气中的氧含量来实现空燃比的反馈控制。A对B错
单选题氧传感器通过检测排气管中氧的含量，向电子控制器提供混合气空燃比反馈信号将混合气浓度控制在理论空燃比附近。包括氧化锆型、（）两种型式。A氧化锑型B线性式C开关式D氧化钛型
单选题ECU根据氧传感器输入的信号，对喷油器进行修正，实现空燃比的（）。A反馈控制B开环控制C电压控制